如果最近去过欧洲的轮胎商店，你就会发现用于轿车、轻型卡车和重型货车的轮胎上面均贴有新的欧盟标志。标志中有3个蓝色框分别圈出了3项指标：滚动阻力、在积水路面的刹车距离和滚动噪声。最后一项指标对绝大多数消费者而言可能放在次要位置。因为这个指标只表示出汽车时速80公里时车外的噪声，共有3个噪声等级，每级差3分贝。即使车外噪声有3分贝的差别，在驾驶室内也很少能感觉到变化。
而这里最重要的指标是积水路面的刹车距离，它能直观地反映出轮胎的湿地抓地性。指标从A到G共分为7级。A级与F级之间的刹车距离竟相差18米之多。不过每家轮胎制造商都对其产品信心十足。因为现在制造的轮胎已满足欧盟行业标准。但为了保证测量值的公平性，数据分级时也允许公差的存在。因为不能保证测试时的水深、外界温度和摩擦系数等方面的数据方面完全相同。如果想得到每款轮胎精确的数据，就必须像我们投入很大的轮胎测试那样，所有测试轮胎在同一天同一条件路段完成相同的测试项目，这是惟一能够对每款轮胎精确评分的方法。令人高兴的是，在欧盟严格的行业标准下，到目前为止没有出现过湿地抓地很差的产品。
滚动阻力首次出现在了欧盟轮胎标志中。数值是在相同的滚动测试台上以时速80公里测量的。从A到G也分为7个等级。滚动阻力系统每级相差10%。这直接反映到油耗方面，经过大数据量的统计分析，滚动阻力每降低6%，油耗可下降约1%。
不过影响油耗的因素有很多，橡胶供应商Lanxess公司的节能方案能提供更多有关信息。只依赖欧盟标志选择轮胎有些笼统，还是关注我们的轮胎测试吧。
节油潜力
滚动阻力在降低油耗方面起到了决定作用。但还有更多的可能性来降低油耗。最大的合成橡胶供应商Lanxess通过节油计算机显示，节油潜力不仅存在于轮胎中，更体现在驾驶风格中。通过iPad或者手机中的相应软件计算出燃油消耗并提出建议。
