全国乘用车市场信息联席会销量数据显示，2012年SUV市场依旧保持着强劲的增长势头：2012全年产销199.86万辆和200.04万辆，同比增长24.67%和25.5%，SUV板块的增速三倍于市场整体增速。

　　SUV的确来势汹汹。去年终的广州车展，由于多款全新SUV缤纷出彩，被誉为“史上离地间隙最高”的车展。2013年1月刚过去一半，就有5款SUV上市。

　　SUV增速领跑大盘

　　在乘联会的数据中，2012年有超过20款SUV车型上市，占到去年上市新车的1/4。进入2013年，这股热情丝毫未减，反而燃烧更为猛烈。

　　今年一月已上市的新车中，陆风X5、传祺GS5、科帕奇7座版、标致3008、进口现代新胜均为SUV车型。从自主到合资，由国产到进口，SUV成为各大车企切入市场的首选利器。根据有关统计显示，今年上市的SUV产品将超过40款，其中大部分都将在上半年蜂拥而至。

　　随着今年上半年SUV车型的集中投放，必然拉动SUV市场的迅猛增长。根据中国汽车工业协会的保守预测，今年SUV市场的销量约246万辆，增长率可达23%，成为带动乘用车市场增长的重要动力。本刊预测，SUV在今年上半年的整体增速可能超过35%。如果热销SUV的产量足够，全年增速或将超过在30%，再次远超行业平均水平。

　　美系将成新生力量

　　从SUV车型所属的品牌阵营看，自主品牌在去年的表现好于合资和进口品牌。去年，自主SUV售出85.59万辆，销量同比增长40.2%，市场份额达到43.1%。其中，长城汽车最为突出，全年销量28.12万辆，同比增长71%，不仅是自主品牌销量最高的SUV企业，同时也是SUV市场唯一突破20万辆的企业。紧随长城之后的自主品牌奇瑞、比亚迪，则凭借瑞虎和S6各自实现了12.02万辆、8.69万辆销量。吉利、广汽乘用车、长安等自主品牌，也在去年推出新产品加入SUV市场。

　　风头仅次于自主品牌的是德系品牌，上海大众途观去年售出17.31万辆，增长34%，位居SUV市场单车型销量之首。奥迪Q5也实现了增长34%，实现销量9.02万辆。得益于此，德系品牌SUV在去年售出30.31万辆，增长64%，超过韩系品牌。在去年受到多次震荡影响的日系品牌，除本田略有增长外。丰田、日产、三菱销量均有所下滑。

　　而在北美市场一直以SUV见长的美国品牌，还未在销量榜单上“刷数据”，但美系车的表现值得期待。上海通用推出别克昂科拉，销量已轻松突破每月万辆；长安福特即将上市的翼博、翼虎两款SUV，目前已经吸引了足够的眼球。

　　短兵相接 消费者受益

　　各大车企跻身其中，势必导致SUV竞争的愈发激烈，包括合资品牌价格下探也是引发竞争的关键因素。部分合资产品通过降价抢占市场份额，势必与中低端的自主品牌SUV正面冲突。

　　竞争还会令SUV市场更加细分化。率先提出“紧凑型SUV”概念的东风日产，用逍客尝尽了甜头，同样“紧凑”的昂科拉月销过万辆。今年，长安福特将以翼博杀入排量1.0T的“紧凑型”领域，以吸引年轻人。

　　体现在中大型SUV市场，除了汉兰达，道奇酷威、雪佛兰科帕奇、进口三菱新欧蓝德等7座车型的加入，更能满足更多家庭“4+2+1”的全家出行方式。而在高端领域，奥迪Q3在国产之后，也必将引发豪华品牌的连锁反应。

　　这样的竞争，对消费者而言，自然是好处多多。一方面，消费者的选择余地更大，选择适合自己的车型更加容易，摆脱“将就”的困扰。另一方面，激烈的竞争将使各大厂商对SUV产品的定价更为合理，价格虚高、加价的行为会更少。