这几天，福州车市利好消费者的消息连连。继汽车召回办法正式实施之后，《机动车强制报废标准规定》与《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》相继出台。这些新规出台之后，对车主和车市会产生怎样的影响？记者对此进行了调查。

　　 部分私家车将可能变成“老爷车”

　　电影中外国“老爷车”在路上风驰电掣的场景，今后也会在福州街头出现。《机动车强制报废标准规定》14日公布，将于今年5月1日起施行。此后，国家将根据机动车使用和安全技术、排放检验状况等，对达到报废标准的机动车实施强制报废。小型、微型私家车无使用年限限制。但根据《规定》，国家会对达到一定行驶里程的机动车引导报废，其中小型、微型非营运载客汽车的行驶“上限”为60万公里。

　　也就是说，一辆私家车，只要行驶里程在60万公里以内，不管开了多少年，只要车况良好，能够通过年检，那么就能继续上路。以目前榕城不少私家车的使用情况来看，一年大约开不到2万公里，这样算来，一辆保养得当的私家车用上二三十年也是没问题的。

　　记者了解到，在1997年实施的汽车报废标准中，对私家车的强制报废门槛是10年使用期和行驶10万公里。这一过于苛刻的标准在2000年的汽车报废标准规定中略有放宽，报废年限标准延长为15年，车主可通过年检延长使用期限。2006年，商务部首次征求意见，“取消小型、微型非营运载客汽车使用年限限制”被正式写入标准当中，不过在“征求意见”后，新标准却迟迟没有出台。

　　新《规定》的出台也在榕城引起热议。部分市民认为，新规过于宽松，今后可能一些本来要报废的车还在上路，会对他人的安全造成影响。

　　对此，业内人士表示，新的报废标准，其实主要是为了保护消费者的使用权益。福州东风日产、福州现代等几家车商相关人士告诉记者，在很多汽车文化发达的国家都有一种主流观点，那就是车主一旦买下了一辆车，就拥有了支配车辆的权利，如果以一些严厉的政策和条款强制决定车辆的报废日期，那就显得不太合理。绝大多数汽车工业发达国家并未规定车辆强制报废的使用年限或行驶里程数量，而是利用车辆定期检查的结果，从经济角度引导用户自愿报废车辆。

　　此外，在建立汽车文化方面，新规也是有正面意义的。在福州，喜欢收藏车辆的人越来越多。记者获悉，台江区一位私营企业主此前曾经托人从北京购入一辆上世纪80年代末的英国莲花跑车，里程仅5万多公里，性能非常好，但是由于超过年限无法上路，最后被迫转卖到了山西。如果现在他买入此车，就没有这个烦恼，福州市民也能在街头看见一道新的风景了。

　　 汽车“三包”新规终于出台规定很明确

　　而对消费者影响更大的消息，则是难产多年的汽车“三包”终于出台。

　　昨日，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》正式由国家质量监督检验检疫总局发布，于2013年10月1日起施行。

　　新规明确规定了家用汽车产品的“保修期”和“三包有效期”。按照新的规定，汽车在保修期内出现产品质量问题，可以免费修理；在三包有效期内，如果符合规定的退货条件、换货条件，消费者可以凭三包凭证、购车发票等办理退货或换货手续。根据《规定》，保修期限是不低于3年、6万公里，三包有效期限是不低于2年或者是行驶里程5万公里。购车2个月或3000公里内，可免费更换有质量问题的发动机和变速器，严重质量问题可免费换车或退车。在有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35天的，或因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭借三包凭证和购车发票要求换车。

　　同时，新规也明确三包责任由销售者承担，销售者有权向生产者、其它经营者追偿属于他们的责任。对于按照规定退换货的家用汽车产品再次销售的，应当经检验合格并明示该车为“三包退换车”。

　　 福州大量车主能多获得一年保修期

　　记者昨日从福州多家汽车4S店了解到，目前，福州市场上对新车实施的保修期限普遍是2年6万公里，而部分高档车型可达到4年10万公里。而根据《规定》，汽车的保修期限是不低于3年、6万公里，这一变化在福州车主中引起了巨大反响，因为根据福州实际情况，部分车主等于多获得了一年的保修期。

　　“新的保修年限，加大了车商的压力，对车主来说是好事。”昨日，黄山多家一线品牌4S店的销售经理告诉记者，根据他们的了解，福州许多车主购车的目的是用来上下班，他们的日均行驶里程往往在20公里以内，很多车主一年下来行驶里程都不到2万公里。

　　按照汽车销售行业的惯例，以前福州“2年6万公里”的保修期限是以“先到”为准。也就是说，如果到了2年的期限，即使车主的里程仅仅为3万或4万公里，也无法再继续享受保修。而按照新规，这部分车主在第3年仍然可以保修，实际上是延长了保修期。

　　然而，对车商来说，这也意味着成本的增加，经营难度有所增加。商家告诉记者，目前“卖车不赚钱，赚钱靠修车”已经是全行业的现象，一家4S店，如果想赢利，那么就应该靠增加维修业务。而汽车保修政策的变化，一方面加大了车商的投入，另一方面减少了车主的维修支出，对其影响显而易见。不过，对新政策的落实，商家表示早有心理预期，消费者完全不用担心。

　　车主买到“返修车”概率将大大减少

　　记者昨日从省、市消委会了解到，此前有不少消费者投诉说，自己明明购买的是新车，但是在交车后，却发现车身有划痕，内饰有使用过的痕迹。他们与车商交涉，但车商一口咬定这就是新车。因为没有相关规定，最后多数是由车主自己来承担损失。

　　记者调查表明，之所以出现这种情况，主要原因是车商将部分被退换产品或者试驾车维修后作为新车出售。商家表示，因为各种因素，每家4S店都会有一些介于新车与二手车之间的“准新车”，这些车辆多数没有被售出过，但是被使用过，或者曾经受损过。由于这些车辆已经由厂家交予车商，因此为了自己的利益，很多车商都会将其维修后作为新车出售，这明显侵犯了消费者的权益。

　　对此情形，新“三包”也予以了明确，那就是退换产品再次销售时需要经检验合格并标示“三包退换车”。这样，消费者在购买车辆时就能明确自己买的是什么车，可以获得哪种相应的价格优惠。如果自己被“忽悠”，也就可以依据规定向商家索赔。

　　 车辆维修时可获得代步车与国际接轨

　　作为一个对外交往频繁的城市，福州不少市民都有在国外用车的经历。对比福州的汽车维修服务与国外的汽车维修服务，很多人感触最深的一点就是，本地车商的服务意识太差，卖出车后就什么都不管了。而是否提供代步车，就是其中很重要的一点。

　　福州榕辉贸易的林总告诉记者，他在国外期间，每次遇到车辆需要维修之时，维修商都会免费为他提供一辆代步车。实际上，在国外，为维修者提供代步车已经是一个惯例。然而，在福州，他却从来没有享受过这种待遇。

　　对此，新“三包”规定，在包修期限内的车辆，每次修理时间超过5天，应为消费者提供备用车或给予合理交通费用补偿。林先生对此非常满意。在他看来，尽管这和国外还有差距，但已经是一个明显的进步。

　　若无发票商家可以不承担“三包”责任

　　值得一提的是，在明确了家用汽车产品“三包”责任的同时，新规也规定了免除“三包”责任的条件。

　　根据规定，易损耗零部件超出生产者明示的质量保证期出现产品质量问题的，经营者依法可以不承担家用汽车产品三包责任。同时，在包修期和三包有效期内，消费者所购家用汽车产品已被书面告知存在瑕疵的；或家用汽车产品用于出租或者其他营运目的的；或使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸，但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的；或发生产品质量问题，消费者自行处置不当而造成损坏的；或因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的；或因不可抗力造成损坏的，经营者对所涉及产品质量问题，可以不承担三包责任。

　　这个规定还明确，在家用汽车产品包修期和三包有效期内，无有效发票和“三包”凭证的，经营者依法也可以不承担“三包”责任。

　　“所以，消费者买车的时候，一定要保存好有效的发票和凭证。从我们自己的情况来看，有很多消费者不重视这些东西。他们往往以为，自己买了车之后，有了行驶证就可以了，却不知道在涉及很多问题时我们要的凭证是发票。”黄山多家汽车经销商告诉记者。