2012年京城车市最终以超过40%的高速增长收场。尽管2012年全国车市销量同比增长仅为4.3%，但统计数据显示，京城车市在二手车置换的拉动下，销售新车58.55万辆、同比增长45.18%；成交二手车69.88万辆、同比增长74.2%。
在全国车市进入“个位数”的微增长的大环境下，京城车市两位数的增长势头能否在2013年延续呢？
“预计2013年北京月销新车将维持在5万辆左右、月均成交二手车将维持在6万辆左右。也就是说，北京车市将进入微增长时代。”在日前举办的2013中国汽车市场发展趋势论坛上，亚市副总经理颜景辉说，2013年北京车市将平稳增长，淡旺季进一步温热平稳，不排除个别月份同比负增长，全年北京车市新车、旧车销售将分别进入同比5%和3%左右低速增长期，新车销售有望达到62万辆，二手车成交有望达到72万辆。
记者了解，经过2011年的“摸爬滚打”，北京车市在2012年就已基本摆脱了限购政策的影响，恢复到限购前的正常轨道中。颜景辉分析表示，2013年北京虽然将延续新增24万辆小客车总量控制政策，但2013年北京即将实施国V排放标准，并在继续实行老旧车淘汰更新“双补贴”政策基础上提高了报废车补助标准，将进一步扩大置换资源，以废换新将呈增长趋势，有利于拉动新车销售。
另据中国汽车流通协会调查显示，全国限迁城市愈来愈多，有超过90%的地级市实行限迁政策，预计将导致20%的交易量流失。颜景辉说，2013年由于京城二手车外迁受阻，减缓了淘汰外迁规模和速度，将影响卖旧车、买新车置换销售。
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