“世界末日”后的2013年有两个曾经辉煌但已沉寂许久的名字重新被人们唤起，那就是启蒙了整个车市、可能是最多中国人开过的两款车——桑塔纳和捷达。

　　背负二十多年盛名而不停产，对于一款车而言绝不是什么好事，所以过去桑塔纳和捷达从未出现在我们推荐车型之列。现在重生（这两款车不适合用换代这个词）的新桑塔纳和新捷达，隶属于大众全球化入门轿车家族，已经不可同日而语。

　　其实严格意义上说，过去桑塔纳和捷达不是一个级别上的产品，它们分别是当下大众B级车和A级车的前辈。如今桑塔纳和捷达新生成为同平台的兄弟，将携手奋战合资品牌入门级市场。另一方面，主流自主品牌家轿也会受到这对兄弟的强烈冲击。

　　在新桑塔纳的俄罗斯和国内提前试驾之后，我们被它强大的机械素质打动，动力、驾控、舒适性等看不见的地方拥有同级、同价位标杆的实力。有理由相信新捷达的综合素质也很强大，但大众或许为了避免同门手足相残，错开了两款车的上市时间，这让我们迫不及待要从两者中选其一长测的心情备受煎熬。

　　考虑到大众集团是在同一平台上衍生出新桑塔纳、新捷达，以及西亚特、斯柯达等品牌的兄弟车型，它们之间或许没有上回帕萨特和迈腾之间存在本土参与研发和纯粹引进之间那么大的差异。既然苦等不来新捷达，那么选择新桑塔纳就足以反应大众全新一系列入门轿车的水准。

　　我们知道在这个价位区间，新桑塔纳看似没有什么抢眼的“配置价格比”。它最大的卖点是良好的机械本质，这需要日久接触长期挖掘。面对新车眼花缭乱的配置单，在这个浮躁的车市乃至社会中，细细体会机械的精密变得更有价值。这让新桑塔纳的长测具有比同价位其他车更深远的意义。

　　过去新车评网长测过不少价格相近的自主品牌轿车，我们团队对这个级别市场可谓知根知底。现在代表合资品牌极高机械水准的新桑塔纳到来，它会给自主品牌阵营带来多大冲击，通过长测可以有非常清楚的认知。我们也期望通过自己的努力，能够促进自主品牌了解和国际车型的优劣势，从而缩短差距或者扬长避短加强竞争力。

　　本次长测的新桑塔纳由新车评网独立出资，于深圳的4S店购买，购车过程与一般消费者无异。车辆型号、配置、颜色、价格均为我们自定，最终选择了1.6L自动舒适版。关于选车过程，将在接下来的日记向大家详述。

　　未来几天新桑塔纳就能办好上牌手续，正式启动其在新车评网的半年长测。如果大家对这款车有任何想了解的问题，请留言告诉我们，我们将努力为大家进行真实、深入的验证。