据美国《汽车杂志》报道，现代美国分公司CEO约翰克拉夫茨克(John Krafcik)近日来到《汽车杂志》编辑部，畅谈了现代未来的产品与技术展望。

　　新一代劳恩斯轿车将亮相明年北美车展

　　现在正于底特律展出的HCD-14概念车并不是新款劳恩斯的雏形。据克拉夫茨克(Krafcik)透露，将于明年推出的量产车设计会更加传统，更具“德国车”的风格。此外，该车型将搭载全轮驱动系统。

　　新款劳恩斯酷派将搭载涡轮增压V-6或V-8发动机。

　　现款劳恩斯酷派的引擎室没有足够空间装配V-8发动机。克拉夫茨克告诉《汽车杂志》现代正在涡轮增压V-6引擎与自然吸气式V-8引擎这两款发动机之间权衡。前者可能会是一款3.0升V-6发动机，而后者可能会是一款搭载于R版本的5.0升V-8发动机。

　　 现代或新推一款四门轿跑车

　　虽然上面提到的HCD-14概念车并不是明年新款劳恩斯的雏形，但克拉夫茨克透露，高端产品线可能会推出一款新车型，或许会应用一些HCD-14概念车中的元素，尤其是该概念车流线型的车顶线条。

　　重新设计改款的现代雅科仕将于今春纽约国际车展亮相

　　“该车并没有什么大的改动，只是进行了些许更新。”例如，新型仪表盘和外部设计上的一些调整。

　　新款索纳塔将于明年亮相

　　“新款车型的款式已经确定，外观很棒！我相信，公众一定会认同我的观点。”外观将更具标志性。

　　现代最崇敬的汽车厂商—奥迪

　　在品牌特性上，克拉夫茨克认为，现代大胆的市场定位及对设计上的卓越追求与奥迪的品牌形象非常相似。“奥迪的品牌理念与我们的有诸多相似之处，”他说道，“在高端车市场，奥迪是一个不断突破创新的品牌。而在量产车市场，我们与他们的品牌定位相同。”

　　现代计划发展燃料电池技术

　　现代近期还不会进入电动车市场。“我们一直在研究燃料电池技术，” 克拉夫茨克说，“长远来看，燃料电池的可行性更高。电动车技术是向燃料电池过渡的中间产品。”现代希望能成为市场上第一个量产燃料电池汽车的厂商，像很多其他制造商一样，现代也正在进行一系列实验测试，测试车型是现代途胜。“我们初步计划在2015年，现代正在开发自己的能源技术。”当然，一切实验进展还只是在现代内部进行。

　　 柴油发动机，CVT变速箱及启停系统将成为可能

　　现代现有四缸与六缸柴油发动机，但美国的排放法规使得内燃机的应用变得非常昂贵。相比之下，CVT变速箱与启停系统的应用可行性更高。而先前现代启停系统的应用并没有多少成效，城市行驶的耗油量仅节省了1英里/加仑。克拉夫茨克称，该系统的技术还不是那么完备，用户体验亟需改善。变速箱方面，“我们正在重新考虑CVT，本田雅阁在CVT的应用上就比较成功。”

　　美国环保署拥有权威的燃料经济性数据，而在第三方数据中消费者报告最为真实有效

　　克拉夫茨克称，去年在燃料经济性数据中的惨败并未对公司造成太大打击。相反，“我们收到顾客反馈的信息大多是：我们实在不敢相信，现代在改善燃油效率方面做出了这么多的努力。”他还称赞了美国环保署与消费者报告数据的准确与权威性。同时，他还说道，“我认为两家机构的测试设计得都非常合理，我经常会研究这些数据。”

　　现代近期对所有品牌的美国环保署与消费者报告的数据进行了对比，并声称现代与这两所机构的数据关联性最大。而本田与他们打了个平手。