汽车与环境不只是对立的关系。随着环保意识的提升，环保车厂、环保汽车将成为汽车行业未来的竞争的趋势。
新年伊始，最惹人关注的话题莫过于PM2.5浓度超标，以污染最严重的北京为例，每立方米空气中PM2.5的浓度逼近1000微克，而标准值是25微克以内。当PM2.5浓度超过300微克，就是空气严重污染，将危害到人的身体健康。
PM2.5浓度超标，如果对于公众还是比较抽象的话，灰霾天气却并不陌生。而造成许多城市PM2.5浓度超标的罪魁祸首，除了因为生产企业快速发展中对环境保护能力关注过少外，另一重要来源则是汽车的尾气。中国连续四年跃居全球销量榜首，每年新增近2000万辆的新车给城市交通带来巨大压力，同时汽车尾气排放问题也成为城市污染源之一。为此，不少城市不得不叫停汽车的发展步伐，北京、上海、广州等多个城市开始实施了限牌令，“故意”放慢汽车增长的速度。
尽管严厉的汽车政策相继出台，但仍无法阻止源源不断的新客户加入到买车大军中，即便是在车市并不十分看好的2013年，也显示出初春的繁荣景象。从已经过去的20多天业绩看，市场的回弹已经超出了不少车企的预期，终端市场出现新车快速脱销，一些畅销车型不仅需要等车，价格也快速上调。甚至因为缺货，一些车厂还提前叫停了优惠政策，经销店出现无展车可放的奇特现象。一年之计在于春，开门红的好兆头不仅显示出中国消费市场的潜在实力，而且可能预示着车市今年从“牛市”变“熊市”的可能性不大。在国内市场庞大消费需求的背景下，如何协调环境污染与汽车保有量之间的矛盾，不仅仅是政府的责任，更是每一位公民的责任。
在北京、天津为中心的多个城市出现PM2.5浓度严重超标后，北京市政府紧急制定订新的《北京市大气污染防治条例》以解决北京市大气污染防治中亟须解决的问题。其中，强化机动车污染物排放管理，在用车达标排放方面，减少高排放车辆，淘汰老旧机动车等细则也被重点提及。可以预见的是，未来以北京为首的大城市中，不仅限行、限牌可能被长期执行，对现有机动车也将设定更严厉的环保准入门槛。
汽车技术的发展一直以环保、节能为主方向。以国内的汽车企业为例，短短4年多时间，就经历了从国三排放标准向国五排放标准的转变，充分显示出了车厂在环保方面的技术储备。此外，大多数企业也正在努力完善新能源项目，也有不少电动车、混合动力车陆续推向了市场。由于配套不完善、技术不完善、推广不到位等原因，问世的这些新能源车大多一直处于低销量的尴尬境地。以广州市为例，摇号中签率越来越低，但新能源车却月月“流标”，实际使用率不足2成。
汽车与环境不只是对立的关系。随着环保意识的提升，环保车厂、环保汽车将成为汽车行业未来的竞争的趋势。但环保的责任不仅是靠政府的大力治理、也不仅是靠车厂的技术更新，更重要的是靠全民环保意识的提升。众所周知，瑞典首都斯德哥尔摩常年PM2.5浓度常年低于20微克，清新的空气和舒适的环境，是政府、企业以及个人共同努力的结果。例如，在交通方面，越来越多的人选择公共交通出行而不是私家车，而街上随处可见的自行车，则是市民短距离移动的交通工具。据说，对于控制PM2.5浓度，瑞典政府早在10年前就已经开始制定环境计划。环境的改善需要长期不懈的坚持。对于疾呼“厚德载雾，自强不吸”的人们，也许更应该考虑从自己做起，养成环保出行的习惯，为减少PM2.5做出自己的贡献。
