经过半年时间“潜伏”，葛树文上任以来首度“亮剑”。在日前一汽-大众奥迪举行的业绩沟通会上，葛树文以执行副总经理的身份对未来做出了前瞻性判断。

　　葛树文认为，随着国内汽车市场转入微增长时代和消费者日益成熟，高档车市场的竞争将由以往的拼产能、拼资源为主，转为产品、服务、品牌、用户形象等全方位深入比拼的时代。

　　正是因为意识到这点，葛树文介绍，一汽-大众奥迪研究制定了以“用户愉悦”为核心的“领先者战略”，意在实现品牌形象、市场份额、产品实力、用户满意度、经销商网络和雇主形象的全面领先。

　　当然，量化的目标更鼓舞人心，葛树文表示，在今年提前实现第二个100万辆的基础上，一汽-大众奥迪将于2015年实现年产销70万辆的宏伟目标，并建立起包括450家经销商在内的强大销售服务网络。

　　第一次考验

　　几乎没有任何悬念，刚刚过去的2012年国内车市再度成为一汽-大众奥迪的主场。

　　连续十余年高居市场榜首的奥迪劲头更足。继2011年销量首次突破30万辆之后，2012年，一汽-大众奥迪销量又一举突破40万辆大关，同比增长30%，以10万辆的绝对领先优势再次拉大了与第二名的差距，进一步巩固了高档车领军者的地位。

　　分析人士指出，奥迪销量上的快速增长，主要来自于快速丰富的产品结构所带来的用户群体稳步拓展。2012年，奥迪国产3款车型中，A6L创造了全年132872辆的销量新纪录；A4L的销量率先突破10万辆大关，Q5以高达64.9%的增速逼近9万辆；多达20余款的进口车型吸引了更多年轻消费者，使奥迪的进口车获得了高达38.5%的增长。

　　虽然收官圆满，但这不代表过去一年全然顺风顺水。或许算是考验，葛树文去年年中加入奥迪的时候，正是市场情况最艰辛的时刻。

　　葛树文坦言：“到奥迪的第一个月，我没完成销售任务。”6月份奥迪主力车型A6L换代。在新老换代的产品交替期，A6L月销量一度被竞争对手咬得很紧。好在随着新A6L产能爬坡，其销售势头回升，最终稳定在月销万辆以上，再次甩开了与竞品的距离。

　　高质量增长

　　考虑到去年国内乘用车市场进入微增长时代，豪华车市场更是经历了少见的恶性价格竞争，葛树文作为一个“新人”，他所应对的市场困境就不难理解。但即使在这样的背景下，一汽-大众奥迪依然再次取得创纪录的成绩。

　　葛树文将去年取得的成绩归功于“稳中快进”的可持续发展思路，他说，一方面，“稳”是一种不急不躁的态度，它表现在一汽-大众奥迪稳定的增长模式、价格体系和经销商体系。奥迪始终保持“量”与“质”的平衡，在追求销量成功的同时更追求体系能力的成长。因此，在价格战中，一汽-大众奥迪以同级别最低的降价幅度，保证了用户、经销商等多方利益。

　　另一方面，“快”是一种应变能力，它表现在一汽-大众奥迪快速的产品引进、市场反应和服务提升。2012年是一汽-大众奥迪有史以来新产品投放最多的一年，多达13款新车覆盖了各个级别细分市场。

　　对于去年奥迪的表现，一汽-大众董事总经理安铁成有着精准的评价。安铁成说：“在复杂的宏观经济和市场背景下，一汽-大众奥迪从容应对，逆势上扬。可以说，我们兑现了年初的承诺，真正实现了‘高质量的强劲增长’。”

　　“领军者战略”

　　就任头一个月就给葛树文一个“下马威“，让他对高档车未来竞争有了更多想法。一方面，无论长春还是英戈尔施塔特，对奥迪在华业绩期望值都在不断加码；另一方面，竞争对手亦步亦趋的跟随性策略也在不断侵蚀它的领先地位……倘若只是依靠过去十余年在华积累的惯性优势，很难保证赢得未来。

　　按照奥迪销售预期，到今年年底，奥迪完成此前制定的“三年一百万辆”的销售目标将不是问题。在此之后，葛树文有了更长远的规划。

　　葛树文表示：“为在新形势下继续保持奥迪品牌在中国市场的领先地位，我们制定了以‘用户愉悦’为核心的‘领先者战略’，实现在品牌形象、市场份额、产品实力、用户满意度、经销商网络和雇主形象的全面领先。”

　　规划内容主要包括，在可预见的未来，一汽-大众奥迪将继承以往高质量的可持续增长模式，在2013年提前实现第二个100万辆的基础上，于2015年实现年产销70万辆的宏伟目标。此外，在2015年之前，一汽-大众奥迪将引进奥迪品牌全系产品，并建立起450家经销商组成的销售服务网络。

　　令人印象深刻的是，这一规划远不是空中楼阁，从宣布之日前就已经在推进实施。其中包括：创建品牌综合体验馆奥迪世界和奥迪数字城市展厅等多种终端模式；推出10款以上高性能个性化车型；完善打造“奥迪英杰汇”的多层次用户形象，展现奥迪品牌的进取魅力……

　　如果说过去的半年时间葛树文更多的是在酝酿，那么当时钟进入2013年，将是他大展宏图的新起点。“领先者战略”是他亮剑的开始，未来还将带给人们更多惊喜。