近日，商务部网站发布了《机动车强制报废标准规定》，制定了新的报废标准对机动车实施强制报废，新规定将自今年5月1日起施行。其中，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车取消使用年限限制，引发广泛关注。记者对比发现，新的机动车报废标准的出台，让私家车尤其是行驶公里数较短的家庭用车的使用年限会大幅延长。此外，由于当前佛山正开展黄标车报废和转出补贴，新规由于普遍延长了车辆使用年限，部分车型将在新政实施后，进入佛山黄标车报废补贴行列。
新规：车子能开一辈子？
根据规定，已注册机动车，应该根据达到规定使用年限、达到一定行驶里程、不符合机动车安全技术标准、不符合大气排放污染物或者噪声标准等情况的车辆实施报废。该规定将自今年5月1日起施行。2013年5月1日前已达到本规定所列报废标准的，应当在2013年4月30日前予以报废。
新规最大改变是普遍延长机动车使用年限。其中，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制，明确了小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；公交客运汽车使用13年；专用校车使用15年；大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年；正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年等。此外，新规根据车型不同新设定了最大行驶里程，其中小、微型客车、大型轿车最大行驶里程为60万公里。
由于当前私家车数量庞大，私家车取消使用年限引发广泛关注，新规规定私家车以车况决定使用周期，更好地保护消费者的使用权益。居住在汾江南的车主潘先生表示，“我的车可以开一辈子了。”潘先生解释说，他购置的新车每年的行驶里程约1万公里，取消年限后，他的车预计可开六十年，等他90岁的时候还在公里数有效期内。
据了解，在1997年实施的汽车报废标准中，对于私家车的强制报废标准为期限10年，行驶10万公里。而在2000年的汽车报废标准规定中，私家轿车的年限标准延长为15年，并可在通过检测的前提下进行延长。
新规影响：波及部分黄标车报废补贴
记者对比发现，根据新规，部分车型的使用年限普遍进行了延长。例如，微型货车的使用年限由原来的8年延长至12年，中型营运客车由8年延长至10年，19座及以下大型客车由8年延长至12年，非营运小型客车则取消了原来15年（可延）。由于当前佛山正实施黄标车淘汰的地方性补贴政策。新规实施后，部分车型补贴也会随之而变。
记者从环保部门获悉，根据现行的黄标车淘汰补贴政策，在2015年3月31日提前（在报废年限提前一年以上的车辆）报废，根据车型不同，车主可获得5000~18000元不等补贴金额。此外，提前将黄标车转出佛山市的，也可获得每辆2000元的补贴。
环保部门解释称，满足黄标车标准的佛山车辆达到强制报废年限前一年或以上报废或转出，均能获得相应的补贴奖励。
伴随着新政的实施，绝大多数原来达不到提前报废标准的车辆，将会进入补贴的行列。记者获悉，在目前近20万辆的黄标车，商用车占据近半的数量，这些以客车、货车等为主的商用车，必然会随着报废年限的延长而进入黄标车的补贴行列，在报废或者转出中享受补贴。
据悉，由于黄标私家车5月1日前仍可享受黄标车补贴，本次取消年限并没有波及到数量庞大的私家车享受黄标车补贴。
值得提醒的是，由于新规自今年5月1日起施行，车主可对比自己车辆的年限，选择更合适的时机进行报废，可在发挥老车余热的同时，更科学地享受黄标车的补贴待遇。
延伸：车主期待年审能 考虑公里数因素
众多车主表示，取消私家车的报废年限，以公里数作为制约，对于车主而言是一大利好。同时，如果能从实际使用需求出发，考虑车辆行驶公里数对车辆进行年审，会更加合理。
车主喻小姐表示，自己购车7年了，总共行驶里程不到8万公里，但现在要每年一审，觉得审车的周期过于频繁。
根据机动车年审规定，小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。
有车主表示，车辆年审应考虑公里数和年限结合，正如保养一样，少开的车辆可以选择减少保养次数，而不应该完全遵循时间的条件。业内人士建议，相关部门在加强公里数监管的同时，推出更符合用车需求的年审制度，方便地用车。
观察：享受长使用年限 车需要注意保养
有维修专家指出，尽管私家车使用年限取消了，但享受超长的使用年限并不容易。当前，各地在排放标准的准入方面门槛越来越高。当前，继佛山等地车辆国IV排放标准，北京等大城市已逐步启动国V排放标准，车辆必须满足随之提升的准入标准，才可能享受超长的使用周期。同时，车辆会随着使用时间的延长，排放问题也会加剧，而在年审中可能因达不到相关的排放标准而面临淘汰。
当前，路况和油品的恶劣，同样对车辆性能是一种严峻的考验。而从用车的角度，车主应进行科学合理的保养，否则，即使取消私家车的使用年限，车辆仍然难享受超长使用周期。
