1月17日晚间，海马汽车发布公告，公司拟向银行申请总额度不超过75亿元的综合授信。尽管并非是实际贷款金额，但从中多少也体现出海马汽车对资金的渴求。随着车市的变淡，身为自主品牌的海马汽车这些年有些拮据。2013年，海马汽车提出了50%的增长目标，也规划了一系列的新车型上市，而海南岛新能源车示范岛建设的诱惑也在眼前，缺少资金的海马汽车或许正准备在今年“荷枪实弹”地大干一场。

　　密谋“新能源岛”

　　公告显示，海马汽车拟向银行申请的总额度不超过75亿元的综合授信将从多个渠道进行。授信品种主要包括：银行承兑汇票、商业承兑汇票贴现、进口开证、汽车全程通等。授信期限为一年，自公司与各银行签订综合授信协议之日起计算。“目前融资成本高，融资难度也比较大，海马汽车正在建立多种渠道融资，保证资金来源。”1月21日光大证劵投资顾问吴忠东向记者表示。

　　对此，外界有猜测认为，海马汽车可能正在“密谋”某项投资计划，现正在前期准备中。去年底，海南省提出要建成新能源汽车示范岛屿。为此，海南将新增投资100亿元打造新能源汽车产业链，建设从电池、配件到整车、物流、保险、维修的新能源汽车产业园区，同时加大新能源汽车基础设施领域的建设。作为海南本土汽车龙头，海马汽车是否会有更大动作？

　　“授信不代表融资，但会保证我们资金。关于是否会有投资，并不清楚，请关注我们的公告。”1月21日，记者以投资者身份致电海马汽车董秘办，该部门某位不透露姓名的人士表示。

　　据记者了解，海马汽车已经形成了包括海马3混合动力、普力马纯电动车、丘比特纯电动车等多款车型在内的新能源车型产品阵营，目前已在浙江、北京、海口等8省市投放新能源汽车试点运行。

　　海马很“差钱”

　　尽管申请授信不代表接下来一定会有融资行为，但是也从侧面暴露了海马对资金的渴望。

　　2012年，海马主营业务收入和汽车制造行业均值的差距不断扩大。2012年第一季度，海马主营业务收入19亿元，但行业均值36亿元。第二季度，实现42亿元，行业均值为69.3亿元；第三季度，由于日系车的溃退，国内自主品牌有较大起色，但海马也只实现了59亿元的收入，该季度行业均值为102.3亿元，差距扩大近一倍。

　　从汽车销量来看，2011年海马实现了约14万辆的销量，2012年只要增长10%，就能完成目标。不过，在2012年底，海马高层已经承认，年初目标无法完成。海马的主力车型福美来和骑士自去年2月以来，销量下滑明显。海马汽车前三季度报表显示，去年前三季度海马汽车产销均出现负增长，主要经营指标同比下滑。

　　另一方面，尽管去年没有完成设定的销售目标，但是海马今年仍然提出了实现50%增幅的目标。要实现这个目标，靠着现有的车型是无法完成的，海马高层此前也表示将推出一系列新车并对渠道进行扩张，要干这么多事情，海马还真是得筹钱。