1月24日，丰田汽车和宝马集团签订约束性协议，以深化双方的合作关系。按照协议，两家公司将在燃料电池、跑车、轻量化技术和锂空气电池等四个领域展开合作。
丰田董事长丰田章男和宝马董事长诺伯特雷瑟夫主持了签约仪式，并宣布在2012年6月29日的备忘录基础上细化了合作内容，主要包括以下几个方面：
1、燃料电池
丰田和宝马认为燃料电池技术是实现零排放的解决方案之一。两家公司将共享该领域的技术，并联合开发一款基础性燃料电池车系统，不仅包括燃料电池堆栈和整个系统，也包括氢燃料贮存箱、马达和电池。
丰田表示计划在2020年前后将合作开发的燃料电池车投入市场。而宝马则表示新车发布时间尚未考虑。丰田则计划从2015年左右自行开发的燃料电池轿车上市。
双方还将联合评估氢燃料相关设施开发项目，并为推广燃料电池车建立必要的标准条款。
2、跑车
宝马与丰田达成一致，将进行可行性评估，在2013年年底之前完成中型跑车的平台概念设计。两家公司的目标是将彼此的技术和技能高度整合，使得用户满意程度最大化。丰田和宝马均考虑未来扩展在跑车开发方面的合作。
3、轻量化技术
宝马和丰田将联合开发用于汽车车身的轻量化技术，使用先进材料，例如增强型复合材料等。两家公司还考虑将开发的轻量化技术用于上文提及的跑车项目，以及其他宝马和丰田的车型。采用轻量化设计和技术的车辆具备更加轻盈的车身和更低的油耗。
4、“后锂离子电池”技术
丰田计划同宝马开发锂空气电池，目的是在当前锂电池的基础上大幅提升能量密度。
锂空气电池用锂作为阳极，用多孔碳制作阴极，而阴极反应物为空气中的氧气。放电时，阳极的锂释放电子后成为锂阳离子，而锂阳离子穿过电解质材料，在阴极与氧气、以及从外电路流过来的电子结合生成氧化锂或过氧化锂。由于多孔碳阴极质量很轻，反应物氧气不用贮存在电池中，因此能量密度高于常见的锂离子电池。
目前IBM IMB.N等已经开始测试锂空气电池，汽车行业的目标是通过锂空气电池开发一次充电续航里程500英里以上的电动车。
除了上述四项技术，丰田和宝马还重申了在柴油发动机领域的合作。从2014年开始，宝马将向欧洲市场上的丰田车辆供应1.6升和2.0升柴油发动机。
