据欧洲商会AEBRUS日前发布的数据，俄罗斯2012年12月乘用车及轻型商用车销量增长趋停，25.3万辆的销量同比仅增长0.6%，全年销量293.5万辆，同比提升11%。

　　然而中国自主品牌在俄罗斯市场表现依然强劲，12月份吉利、奇瑞和长城等多家中国车企销量增长一半以上，长城销量增长超过一倍。奇瑞、吉利和长城中国自主品牌全年销量都翻倍。

　　总体销量

　　2012年12月份，俄罗斯轻型车销量延续了11月的增速放缓趋势，增长大幅弱于今年中前期水平，同比增幅低于1%。240,322辆的销量对比去年同期的253,158辆，同比增长0.6%；全年销量为2,935,111辆，在去年同期2,653,803辆的基础上提升10.6%。

　　11、12月份销量增速在10月份的基础上进一步放缓，但较之西欧整体销量水平大幅下滑的现状，俄罗斯仍然处于上升态势。尤其是俄罗斯加入世界贸易组织WTO后，汽车类产品进口关税将逐渐下调，推动车市增长，同时吸引更多车企涌入俄罗斯建厂投产。

　　在上述背景下，俄罗斯已经成为欧洲仅次于德国的第二大单一汽车市场， 并且差距在不断缩小。欧洲几大主要单一市场去年12月份和全年销量对比如下：

　　德国去年12月销量204,331辆，对比2011年12月的244,501辆，同比下跌16.4%，较前11个月下行幅度明显增大；全年销量3,082,504辆，在2011年3,173,634辆的基础上同比下跌2.9%。

　　英国取代法国成为去年西欧第二大汽车市场，也是几个主要国家中唯一保持增长的市场，123,557辆较2011年同期的119,188辆同比增长3.7%；全年销量2,044,609辆，而2011年同期则为1,941,253辆，同比增长5.3%。英国2012年9月超过德国成为欧洲当月最大单一市场。

　　法国从去年11月起便掉到第三位，12月销量160,314辆，2011年同期187,817辆，同比下滑14.6%；全年销量1,898,760辆，跌破200万大关，而2011年则为2,204,229辆，同比下降13.9%。法国汽车制造商协会CCFA称法国遭遇了1997年来汽车业最大的冲击。

　　各品牌销量概况

　　俄罗斯市场上销量最大的品牌仍然是伏尔加旗下的拉达，不过该品牌在俄罗斯市场销量近来呈现滑落趋势，继续11月份扭转下跌趋势之后，12月基本和2011年同期持平。12月份销量为43,354辆，较去年同期的43,172辆同比增长4.2%；全年从578,387辆同比下滑7.0%至537,625辆。

　　按照全年销量排名，前9位超过了10万辆，并且这9个品牌也是11月销量超过万辆的前9名。依销量从高到低排名分别为拉达、雪佛兰、雷诺、起亚、现代、大众、日产、丰田和福特。

　　中国自主品牌增长强势

　　尽管俄罗斯2012年11月和12月汽车市场销量增长接近0，但中国自主品牌大部分在这两个月表现强劲，长城汽车为首的数家企业延续了之前几个月销量同比翻倍的势头。

　　力帆汽车是在俄罗斯全年销量最高的中国车企。2012年12月力帆在俄罗斯市场销量为1,830辆，而2011年12月为1,877辆，同比下增长2.0%；全年为20,544辆，较2011年的17,916辆同比增长14.7%。

　　奇瑞汽车在全年销量上仅次于力帆，并且差距已经缩小。奇瑞12月在俄销量为1,429辆，较去年11月的900辆同比增长58.8%；2012年全年销量为19,004辆，对比2011年同期的7,278辆，同比提升161.1%。

　　吉利是12月在俄罗斯增长最快、销量最高的中国自主品牌，也是在俄月销量过千辆的汽车品牌中增长最快者。当月吉利在俄销量为2,003辆，较2011年12月的731辆同比增长161.1%；全年销量为17,566辆，对比2011年同期的6,060辆，同比提升190.0%。

　　长城汽车同样在俄罗斯12月和累计销量都翻倍。12月长城在俄销量为1,809辆，较去年11月的841辆同比增长115.1%；2012年全年销量为14,373辆，对比2011年同期的6,777辆，同比增长112.1%。

　　比亚迪12月在俄销量为50辆，较2011年12月的160辆同比下跌68.8%；2012年累计销量为2,630辆，对比2011年同期的2,004辆，同比增长31.2%。

　　其他在俄销售汽车的中国车企还包括一汽、北汽、海马和福田等，不过销量相对不及上述中国车企。另外需要注意的是，Votex品牌与奇瑞有所关联，部分车型为俄罗斯车企TagAZ仿造奇瑞车型而成。