3分钟意味着什么？

　　如果让新岭隧道回答：可多通过100辆车。

　　换句话说，单车道至少可以减少后方600米的堵车队伍。

　　昨天，高速交警绍兴支队副支队长马希来表示，杭金衢高速路新岭隧道堵车已不是新闻，这是因为它的“硬伤”短时间内无法根治——隧道设计流量为双向2.5万辆次/天，但现在平时日均流量为4.8万辆次，节假日高峰期则更是突破了8万辆次。

　　怎么办？绍兴高速交警绞尽脑汁，想到了事故快速处理的隧道治堵良方。

　　为什么提3分钟的概念？在马希来看来，一旦司机在这里出了事故，自行撤除现场的话，这点时间是可以抠出来的。

　　7成以上的事故 车辆可自行撤除现场

　　出了事故，有多少车符合自行撤除现场条件？

　　管辖这一路段的高速交警绍兴支队四大队大队长杨建华说，至少有7成以上的事故车辆。

　　这是有原因的。

　　正由于该路段车流量大，车子的平均车速都不会太快。这也就意味着，即便发生事故，也多以轻微追尾、刮擦为主——这些车，出事故后正常行驶多半没啥大问题。

　　如果大家还有印象，去年十一免费通行期间的首日，新岭隧道几乎一天都没有处在正常通行的状态下。

　　除流量大外，这也跟事故车没有自行撤除现场有关——统计显示，这一天，次坞到新岭隧道段共计发生64起事故，自行撤除现场的仅为极个别——第一起事故没快速撤离现场，后方拥堵队伍中二次事故也在频频发生。

　　杨建华表示，出了事故，车辆能挪动的话，立即撤除事故现场，这是现阶段缓解新岭隧道拥堵问题的最有效办法。

　　而在他看来，出了事故自行撤除现场，节省3分钟，这还是最保守的数据。

　　自行撤除现场 不用担心事后说不清楚

　　马希来说，目前，快速处理的对象主要是车损较小、能移动且无人员伤亡的车辆。

　　快速撤除了，回头责任能说清楚吗？马希来说，大家不必有太多的顾虑。毕竟高速路不像市区道路，它发生的事故多为追尾、刮擦，或单车撞护栏等，这些事后都是可以从车辆碰撞痕迹判断出来的。

　　事实上，车流高峰时，你在新岭隧道路段出了轻微事故，即便没立马撤除现场，高速交警接到报警后，告知你的第一件事也是让你快速撤除现场。

　　为尽可能压缩事故影响道路的时间，高速交警自身也在向科技借力。比如，他们在隧道里每隔200米便安装了一个高清探头，视线相对不错的隧道外路段，也是每隔2公里便会有高清探头。

　　若有事故发生，被高速交警在高清探头中看到，可能你还没来得及打电话报警，他们就已电话打过来，让你快速撤除现场。而要是在直埠互通的地方发生事故，那里的高音扩音喊话器，也会在第一时间响起让你快速撤除的声音。

　　杨建华说，现场快速撤除了，大家处理事故现在可以很方便——因为在新岭隧道南北两端的广场，以及次坞和诸暨出口，均有事故快速处理点。