记者近日在北京清华大学的2013中国汽车市场发展趋势高峰论坛上获悉，中国汽车流通协会预测，2013年中国的二手车市场增长速度在20%～25%，且二手车市场的交易量有望达到600万～650万辆的规模。

　　中国汽车流通协会副秘书长沈荣在论坛中表示，二手车市场在2012年的表现很复杂，既有惊喜，又有遗憾。

　　虽然二手车市场在2012年未能完成500万辆的预期目标，但是随着二手车市场在中国汽车市场中重要性的不断提升，在2013年完成协会所预测的目标是完全有可能的。

　　我国汽车市场逐渐成熟

　　供求平衡成为关键因素

　　沈荣认为，2012年业界对中国汽车市场的认识出现了颠覆性的变化，普遍认为中国汽车市场回归理性，发展到微增长的阶段。中国的汽车市场并没有特立独行，而是遵循市场经济的一般规律，不断地进行调整和修正运行轨迹。

　　在2012年，沈荣说：“我们开始审视‘供求’——这两个汽车市场重要基本要素关系的匹配。在此之前，我们一直认为中国的汽车市场是由需求拉动的，而这种需求也在不断释放和不断积蓄的过程当中，从而影响汽车市场的产能迅速扩充。”

　　但现如今，汽车市场的保有量增长幅度在逐渐收窄，沈荣强调，这意味着需求的饱和，厂商不再一味地扩产，市场的供求达到平衡才是必由之路。

　　从中国汽车流通协会提供的数据可以看到，在2007年之后，我国汽车市场保有量的增长幅度出现了明显的降低。沈荣表示，从某种意义上来讲，这种降低是我国的汽车市场从高速增长到稳定成熟发展特征的体现。

　　2012年三大预期未果

　　二手车市场困境重重

　　在2012年年初，中国汽车流通协会曾提出过三个设想，新车销售冲击2000万辆、进口汽车上牌数冲击100万辆以及二手车交易冲击500万辆。从现在统计的数据来看，这三个整数关口目标均未能实现。

　　根据最新统计数据显示，我国2012年的新车销售是1931万辆，进口车2012年全年上牌量预计可以达到97万辆，而二手车2012年前11个月达到431万辆，预计2012年全年可以达到480万辆左右。

　　沈荣认为，三项指标没有达到预期也许并不是一件坏事，这说明了2012年的汽车市场已逐渐回归稳定，但是也意味着我国的汽车市场还有巨大的潜质。

　　沈荣分析二手车市场在2012年没有达到预期目标的原因时指出，税收是整个汽车市场发展变化的重要因素，但政府主管部门并没有在2012年二手车的税收政策上给予更多的关注和更大的调整改善；而业界极为关注的二手车鉴定评估国家标准也没有“瓜熟蒂落”，让业界多少有些失望；“限购”政策虽然在一定程度上加速了新车和二手车市场的融合，但是对于二手车市场交易量来说还是存在影响的；“限迁”政策也在考验着二手车市场的应变能力。

　　预计未来十年二手车交易规模

　　可达60万亿元

　　根据中国汽车流通协会的统计测算，按照现在1亿辆的汽车保有量，5万元的二手车平均交易价格，每辆车3次平均交易的次数，现阶段中国二手车市场的整体规模为15万亿元。在未来十年当中，全国汽车保有量有可能达到3亿辆，二手车平均交易价格会下降4万元左右，每辆车的交易次数变成5次，二手车交易总规模会达到60万亿元。由此可见，二手车市场和新车市场一样，有着未来非常好的前景。

　　中国汽车流通协会的数据显示，2012年全年二手车交易规模增长12%左右，全年二手车交易规模可达到485万辆。由此，中国汽车流通协会预测，2013年全国二手车市场交易规模将增长20%～25%，二手车交易规模接近600万～650万辆的水平。

　　沈荣在论坛上表示，二手车市场虽然在2012年没有突破500万辆大关，但是二手车市场依旧存在好的机遇：二手车交易市场模式开始被注入新的内涵，厂商主导的品牌认证二手车业务优势也逐渐隐现，独立二手车经销商方兴未艾，二手车拍卖与交易服务平台更趋活跃，连锁经营成为二手车交易新趋向。

　　沈荣认为，二手车如果要想取得更大的发展，首先要做到二手车市场相关模式的建立，还应该通过各种途径来弱化2012年“限购”和“限迁”政策对二手车市场产生的不利影响，使得跨区域流转成为二手车市场常态化运行特点；此外，必须推动二手车市场运行机制与经营模式建立以及建立全国统一的二手车流通大市场等。