犹如G-book之于丰田、安吉星之于通用一样，上汽自己也有一个名为inKaNet的智能行车系统。说到inKaNet就不得不提iVoka，iVoka实质上是inKaNet系统中的一个声控程序，它们之间关系犹如Siri之于iPhone一般。

　　目前，inKaNet系统都包含有iVoka功能。以我们的MG5为例，根据车型不同，含iVoka功能的inKaNet系统官方报价为4000-6000元不等，而在实际购车中其实还会有半价的优惠。我们进行了将近两个月的使用体验，对这套新鲜的车载系统有了一定全面了解。

　　1.界面及基本操作

【inKaNet桌面有天气预报、缩减版音乐播放器等功能部件。】

【菜单页面转换采用横拉控制方式。】

　　在操作界面上，inKaNet俨然就是一台安卓平板。触屏操作、带有天气预报和音乐播放器等功能部件的桌面、左右横拉的页面翻转方式、屏幕顶端下拉的任务管理器……对于安卓用户而言，inKaNet上的一切都是那么的似曾相识，上手可谓毫无难度可言。

　　只不过inKaNet采用的是电阻触摸屏，其只能通过手指甲及硬物来进行操作，在操作体验方面相比时下的移动设备还是略为欠缺。但目前还没有汽车的车载电脑使用到电容屏，这显然不只是出于成本上的考虑，毕竟车载显示屏还要考虑到耐高温、耐高湿、耐震等更多复杂因素，综合考虑，电阻屏目前无疑比电容屏更加能胜任车载显示屏这一角色。

　　在日常使用上，inKaNet会有种“硬件跟不上软件”的感觉，系统在多任务工作时，反应会变得相当的慢。不过话说回来，当今车载电脑中也没几个具有这种后台多任务运行功能，我们也不必过多地去挑剔它。

　　2.人工导航功能

　　人工导航无疑是inKaNet系统的核心所在，其作用和丰田G-book、通用安吉星类似，能让话务员代劳设置导航，免去了停车操作导航的麻烦。其实，人工导航的作用远不止“偷懒”那么简单。高速公路迷路无疑是种让人尴尬的情形，中途无法停车设定导航，中途若走错出口则需要重新折返，既浪费时间又导致路费、油费的不必要增加，只需动口无需动手的人工导航无疑能避免这种尴尬情况的发生。

　　inKaNet并没像G-book和安吉星那样在车厢内直接布置快捷按键，而是需要按动方向盘左侧的“SRC”键进入语音控制，然后通过语音指令来打开人工导航功能。这理论上还是很方便的，只不过iVoka面对我这种普通话经常“走音”的老广东，就难免会有折腾了，对所有车载语音控制系统来说，我一直是个“钉子户”……

　　3.应用程序

【inKaNet应用商场的作用和安卓市场、苹果App Store类似。】

【应用商城还提供了我们熟悉的UC浏览器。】

【在长测文章《跨界大战和谐号》中曾跟大家见面的算命软件。】

　　inKaNet系统自带了一个应用商城，其作用和我们手机上的安卓市场类似，用户能在应用商城中免费下载到各种应用软件。inKaNet的“应用商城”软件数量不多，但这些为数不多的软件显然是经过了“店家”的精心挑选，UC浏览器、新浪微博、腾讯QQ、操盘手等主流应用均有提供，甚至还有算命这些用于消磨时间的轻松软件。inKaNet屏幕还未达到高端平板电脑的水准，但在车载系统里算是数一数二。以UC浏览器为例，在信号顺畅的地方，网页确实能被快速打开，说明网络数据传输能力合格。

　　作为车载系统，使用这些应用程序的机会并不多。第一基于安全，在行车时不能操作屏幕，也就说在停车等红绿灯或等人时使用几率最高，或者成为副驾驶乘客的玩具。第二，它的界面操作反应速度还是无法与目前先进高端的平板电脑相提并论。所以，对于大部分的车主来说，inKaNet是手机月流量告急时，最便捷的候补上网工具。

　　4.音乐播放

【inKaNet对移动设备接入拥有很高的宽容度。】

【inKaNet自带音乐软件其实质就是我们所熟知的豆瓣音乐。】

　　对于很多人来说，音乐播放是汽车一个不可或缺的功能。inKaNet自带的音乐软件对外部设备宽容度非常高，手机蓝牙、MP3（AUX）、SD卡、U盘（USB）都一概照收。其实两手空空进入MG5车内也无妨，因为inKaNet自带的音乐软件（豆瓣音乐）还提供了网络接收音乐的功能。不过，inKaNet自带的音乐功能只提供民谣、R&B、华语等音乐类型选择，并不能进行指定曲目的搜索及播放。不过用户可以进入应用商城下载QQ音乐来实现指定音乐搜索播放的需要。

　　inKaNet不提供CD播放功能，但仔细想想其实也是很合理的。尽管MG5的音响说不上差，但也远未到讲求品质的程度，既然移动设备及3G网络已经能满足听的基本需要，那也就没必要再多此一举额外配备CD机了。

　　5.iVoka声控程序

【iVoka指令示例，受版面限制，其实iVoka语音控制指令远不止这些。】

【iVoka显然在“侮辱”我的普通话水平。】

　　收音机、电话、导航……iVoka能实现语音控制的功能确实有很多，但我平时“劳烦”iVoka的机会并不多，其中一个原因就是本文之前提到的“方言普通话”的识别度问题，其次虽然iVoka的语音指令不必拘泥于固定语法，但鉴于中文的博大精深，iVoka的语法其实也没太多的“言论自由”，还是按照屏幕小窗上的“命令范例”进行语音录入最有效果。

　　和苹果Siri一样，iVoka同样能用“卖萌”方式来应对使用者的“调戏”，比如上面我和iVoka间很无语的对话：“我爱你！”……“你是不是对Siri也说过同样的话？”……“我只爱你！”……“我觉得我有点Hold不住了！”……只不过iVoka很容易词穷，甚至连“你是谁”之类的问题也回答不了。不过但对于车载系统而言，iVoka的功能性和娱乐性无疑已经足够强大。

　　6.关于资费

　　inKaNet的数据传输是依靠联通3G网络来完成，系统拥有长达2年的免费使用权，其中每月包含了400M流量、100分钟/月含远程定位及导航30次，对于大部分人而言这已是绰绰有余。不过和手机3G一样，inKaNet网络信号会因地理位置不同而出现时强时弱的问题，郊外听网络音乐经常需要缓冲等待，长途旅游其实还是自备音乐源为好。

　　对于最早使用inKaNet系统的荣威350车主来说，该系统的2年免费使用期即将过去。我特意致电了inKaNet服务中心，询问日后资费方面的情况，客服给我的答复则是在新资费政策未出台前，inKaNet系统依然免费使用。

　　和丰田G-book、通用安吉星这些同类型产品对比，inKaNet在功能上可谓有过之而无不及。若从购车额外付出成本以及后期资费考虑，inKaNet在价格方面的优势就相当之明显。甚至很多车型购买导航版所增加的成本也不止2000-3000元（实际购买半价优惠），普通导航在功能上显然无法与inKaNet相提并论。

　　更重要的是，上汽最近在一个媒体会上发布了功能更强大的第二代iVoka。第二代iVoka的升级主要体现在导航功能上（详见上图），其甚至强大到能自动适时规避拥堵路况。当天我们在现场也对第二代iVoka系统进行了体验，第二代iVoka的操作界面相比之前变得更加的华丽，语音识别度也得到了提高。从厂家对第二代iVoka所划分的功能来看，iVoka的含义已不再局限于声控程序那么简单，inKaNet和iVoka之间的定义无疑会变得越来越模糊。