仅10家乘用车企业完成去年销量目标的事实，让车企在中国车市进入微增长的时代下，制定新一年的任务目标更加谨慎。
去年是上海通用连续第三年蝉联乘用车年度销量冠军，139万辆的销量和13.1%的增速，超过其原本130万辆的预期。不过，今年上海通用的销售目标为145万辆并不高。虽然有可能在第一季度修改这个过于保守的销量目标，但是不可否认，这家车企已经感受到了中国车市放缓以及来自上海大众和一汽-大众的威胁。
一汽-大众虽然喊出了全年150万辆的销售目标，但是从10.29%的增长预期来看，还是非常保守的。一汽-大众去年的销量为133万辆，同比增长28%。一方面，受制于长春、成都、佛山三大工厂的总产能限制，另一方面，中国车市增速的整体放缓也让车企目标趋于理性。即便如此，如果一汽-大众达成150万辆的销量目标，将实现三年间从第三到第一的两连跳。
虽然丰田摘得了去年全球销量冠军的桂冠，但是受钓鱼岛事件影响，在中国业绩下滑已经成为不争的事实。丰田去年在中国的销量为84万辆，同比前年的88.3万辆下跌约 5%。至此，丰田的100万销量计划何时能达成已经成为未知数。今年，丰田在中国市场的销售目标要达到90万辆，同比增长7%。
同样作为日系车企的东风日产，去年也梦断100万辆。在去年遭遇了前所未有的危机之后，东风日产再次打出了“服务牌”。虽然厂家预期的销量还未公布，但是逐渐止跌回稳的销量，让东风日产对今年的车市无比期待。
作为法系车的代表，神龙汽车希望今年的销量继续“高歌猛进”。继2011年销量跨越40万辆之后，2012年的再次实现创纪录的44万辆，神龙汽车的销量预期继续调高。神龙汽车今年将向50万辆新高度进军。其中，东风雪铁龙品牌26.3万辆，东风标致品牌23.7万辆。
不难看出，无论是德系、美系、日系、法系，对于今年的销量预期都比较理性。毕竟，中汽协给出的今年车市整体销量预期也仅为2065万辆，总增长率在7%左右。
