MG5在长测队伍里是个新成员，它初来乍到几天时，我和大家一样对它挺好奇，想一试这个具有英伦风格的小车表现会是怎样，因为此前的MG6、MG3都给过我们或多或少的惊喜。
进入车厢，启动发动机，开动车子。经过两三百米的行驶，感觉不太对劲，过路面的井盖时车的悬挂怎么这么硬？第一时间想到了胎压。
心想不大可能吧，接手的时候这车已经有4200公里的里程数，在3000公里的时候又做了首保。带着疑问，直接就把车子开到路边的汽车美容店检查胎压。一查胎压，好夸张的数据，四个轮子的胎压均显示为350KPa，马上让师傅把胎压调整到车上标签指定的210KPa。
【测量MG5四轮胎压】
【通常车辆的门壁都有轮胎规格与胎压数据铭牌，车主可以根据铭牌数据对比胎压是否正常】
【350KPa的胎压太吓人了，家用轿车正常胎压范围：200-250KPa】
胎压调整后，车辆通过路面小坑、沙井盖时的滤震，轮胎和底盘传来的噪音，还有悬挂的韧性、路面贴服感，都比胎压350KPa时有明显提升。
在这就不考究这车接手后350KPa胎压的原因了。跟广大网友分享一下：200～250KPa是一般家用轿车的合理胎压数值。胎压低时，由于轮胎会显“瘪”，肉眼就很容易发现。但胎压过高往往被车主忽视。胎压高，车轮接触地面的面积会减小，这可以减低滚动阻力，更加省油，但却会加大轮胎对地面的压强，增加胎面的磨损程度，还会直接影响滤震表现，因为轮胎其实是一部车上最有效的减震部件。
通常在什么时候胎压会过高呢？在车辆销售前，新车由于长时间固定存放在一个位置，在出厂前都会把胎压打高点，以免轮胎变形损坏。在车辆销售后交车给客户前4S店通常都会做PDI检查（交车前检查），其中一项就会检查胎压，把胎压调整正常水平，但是试驾车往往会忽略这一点。如果新车到手后感觉车子行驶很生硬，不妨先把轮胎气压检查一下。
最后说个小经验。有的车对胎压很敏感，这样的车往往有着偏直接的底盘设定，例如我们长测过的MG6。在给MG5放胎压的过程中，我们先放至250KPa，行走了一段，再放至指定的210KPa，感觉这两者差异不算很明显。这就说明MG5的底盘设定并不像MG6那么直接，除了轮胎以外，它的悬挂、弹簧和减震器、衬垫等也担负着比较大的减震比重，这样的设定更符合家用车的定位。
