在汽车零部件领域获得福特汽车公司Q1奖，通常意味着这家企业的技术、品质、管理和供应能力已经达到世界级的水平。吉孚（GIF）——作为一家总部位于德国、专注于汽车变速器设计研发与测试业务的公司，也是位列福特Q1奖名单之中的企业。
1月22日，吉孚中国执行董事、吉孚沃尔夫斯堡总经理冯达伦（Ralfvon Dahlen），吉孚动力技术（中国）有限公司总经理符修齐、吉孚市场总监马丁来到北京，向媒体发布了新的全球战略和中国市场计划。
三大能力支撑全球新战略
吉孚自1986年在德国成立至今，分别在德国建厂和设立大众分部，并先后在韩国、日本、中国设立办事处，在中国苏州投资建厂，在美国建立分部，在印度建立办事处。其战略发展核心就是围绕欧洲、中国（亚太）和美国这三大汽车市场，通过在欧洲的领先技术和经验，传导输出到其他市场并达到本地化生产与服务。
根据冯达伦对公司全球发展战略的介绍，变速器的设计与开发、动力总成测试、测试台架与设备的销售依然是吉孚得以立足的三大核心能力。从市场领域看，没有离开欧洲、中国、美国这三大市场，从业务内容看也没有脱开研发、测试、设备销售这三大核心能力。
在三大核心能力的基础上，占吉孚总销售额三分之二的测试业务仍然是其治家之本。公司目前在全球拥有绝对领先的120个耐久测试台架，全年365天、全台24小时地不间断运转，每年的测试里程达5000万公里，相当于平均一年可绕地球1000圈。
记者注意到，在吉孚全球战略的2013～2014计划中，投资300万欧元用于增建3个用于电动/混合动力/双离合器变速器测试用的测试台架，以增加在大众总部沃尔夫斯堡的测试能力；并计划投资800万欧元在卡塞尔设立分部，增建8个用于上述同样目的的测试台架。
不断投入创新产品
中小型企业是德国的经济支柱。作为一家由2名博士创办、年收入为5000万欧元、员工人数为450人的高新技术公司，吉孚是一家非常典型的优秀德国中小企业。除了拥有在业内已经非常有名的各种变速器及动力总成测试台架的创新技术外，吉孚近些年又推出锥环式无级变速器（KRG）和双质量飞轮。
作为一种由两个钢锥和一个圆环组成的靠摩擦传动的无级变速器，KRG没有采用任何方式的液压泵，仅用简单和耐用的部件即实现了纯机械控制。与传统的钢锥与钢带式的无级变速器（CVT）相比，KRG具有制造成本低、效率高、响应速度快以及零件少、体积小、重量轻、便于配置安装等特性。在欧洲，装载和匹配KRG的样车已通过多轮的测试与用户体验试驾活动，样车的试驾体验同样也在中国等其他国家和地区展开。
冯达伦透露，自2012年5月第一个中国客户签订技术许可协议以来，这项拥有50项世界专利的最新变速器产品又得到一家著名美国大厂商的青睐，技术许可协议即将签订。同时，在中国的第二家客户的相关工作也在进行之中。
作为吉孚的另一项创新技术——双质量飞轮，它靠弹簧系统和减震装置在发动机和变速器之间形成很好的减振效果。其第一代产品——机械式扭振减振盘（MTD），在ZIF量产后可年产达50万台，目前已应用到宝马、沃尔沃、福特、MINI等多款车型上。第二代双质量飞轮（DTD）采用干式扭振减振盘的设计与开发，具有减振不受转速影响和可以大角度布置的特征，它的市场前景将好于第一代产品。
在中国已经取得不可或缺的
市场地位
中国是吉孚全球战略发展的第一步，同时也是吉孚在德国之外最为重要的市场。冯达伦表示，现在的中国与30年前的德国具有很多相似之处，吉孚看好中国市场的理由不仅仅在于中国高速发展的经济，同时看到了中国相关企业对德国专业高端技术知识的需求、主动积极的合作态度和人们身上那种不断改进的精神。
在吉孚的中国客户名单上，一汽、上汽、长安、吉利、奇瑞、长城、广汽长丰等已经确定了许多具体项目，其他不少相关企业也与吉孚进行着各种各样的技术合作。“我们不仅是设备供应商，更是一个技术支持与服务商，目前国内一半市场的高端业务是由吉孚承担的。”符修齐介绍说。
如果与汽车企业做横向比较，吉孚公司的体量算小；如果纵向比较，在变速器测试与开发领域，吉孚中国一年4000多万元人民币的营业额对于一个只有70名员工的公司来讲，已经称得上很大。对此符修齐给记者算了一笔账：一般整车公司研发投入以销售额的3%计，其中变速器研发相关费用占其中的六分之一左右，即占整个研发费用的0.5%，那么反推过来吉孚中国4000多万元营业额所支撑的竟然是8000多亿元的整车及相关动力总成公司的产值，这对于中国汽车产业而言并不是一个小数。
谈到吉孚全球战略中的中国部分，符修齐介绍说，在公司已经累计投资1500万欧元和已经建立十余个台架的基础上，2013年将开始第二期扩建计划，即在第一阶段投资400万欧元增建4个测试台架，第二阶段继续投资1000万欧元增建10个测试台架，以继续增加在中国的测试能力；在技术专利授权方面，中国第二个KRG客户的技术许可将落实，双质量飞轮技术的技术专利授权也将进行。
从2012年吉孚在中国交付并调试成功的8个测试台架来看，其中4个用于双离合器自动变速器（DCT）的测试，1个用于AT自动变速器的测试，1个用于AMT自动变速器的测试，1个用于混合动力的测试，1个用于NVH的测试，可谓是用途相当广泛。符修齐透露，中国二期扩建计划中的部分台架将集中于电动和混合动力产品的测试业务。
