1月23日，北京市环保局举行新闻发布会，宣布根据北京市防治大气污染需要，国务院批准北京市将从2013年2月1日起实施北京市第五阶段机动车排放地方标准(简称"京"，相当于欧洲5号标准)。
这消息与满天的雾霾一起到来，格外地意味深长。对于汽车业来说，大环境、大政策，那时一枝一叶总关情。一般来说，人们要改善生活品质，无非是衣食住行四大项，"食有鱼，出有车"，衣食无忧的前提下，现代人们自然要用飞奔的汽车来达到自己的梦想，所以，汽车销量一年比一年上涨，各汽车厂家都赚得盆满钵满；人要过好生活的愿望是非常强烈的，无法抑制的，所以，现在车满为患，路上水泄不通，小区遍地是车，空气一再变坏……所以，一旦有什么风吹草动，比如拥堵、环保等因素出现问题，首当其冲的汽车可就要倒一下霉了。
一次发生雾霾时，北京市环保局发布实施京五地方标准时，应该没有人会感到意外，只是不禁感叹：太快了吧？那别的事情如果有如此雷霆万均的处理手段的话，世界是不是应该更美好？有人感叹说：空气这东西，穷人要呼吸，富人也要呼吸，而且无法有"特供空气"，而且，穷人在数量上占绝大优势，呼吸的氧气也多，所以，掌握着法规主动权的人，自然会尽快出手法规。
说笑了。据有机构数据，空气变差，汽车有22%的"功劳"，汽车与人争氧气，尤其可恶的是，它不像人一样只呼出二氧化碳和水，还要呼出氮的化合物、硫化物、未完全燃烧的碳元素，而这个细微的碳元素粒，就是可恶的PM2.5的一部分。所以，当汽车与人争生存资源时，当然是汽车得让路。
何况，现在只是提高排放标准，并没有在限制使用上动脑筋，已经算得非常不错了。相信每一个人都会支持的。
但是，就算执行京五标准，那空气也难得一下子就好起来。扬汤止沸，何如釜底抽薪？干脆不用石油产品汽车了，全用电动车，不正好？另外，也正好是机会推动电动车的发展。
当然行不通。就像京五标准实行了，不可以让以前售出的不达京五标准的汽车全部停用一样。
但是，出台相应的电动车扶持政策以及相关的设施建设，却应该有着不弱于推行京五标准的速度和强度。有人说：电动车运行不安全，电动车不可靠，等等。似乎是非常有理由。
实际上如何？
比亚迪的E6在深圳作为出租车安全运行两年。而伦敦亦将引进50台比亚迪e6纯电动出租车，组建伦敦第一个纯电动出租车队。至于比亚迪的K9大巴，也是在加拿大、巴西、保加利亚遍地开花，至于国内，甚少。除了深圳、天津、昆明、武汉，基本未见动静，墙里开花墙外香。王传福说：如果哪个城市用我们的K9和e6，我们可以考虑去建厂。深深地体会到了地方对于GDP的渴望之情。
而北京呢，都成了"雾都"了，还是未见有关新能源车的有关扶持政策落实。估计是等着北汽的新能源车上市吧。
其实，有电动车的厂家实在不少，众泰、长安、上汽、奇瑞都有。这些年一直只听打雷不见下雨，除了因为本身是个新生事物，人们对其不敢接受之外，没有规模经济，价格较高，也是一个原因。尽管国家有相关的扶持政策，但是，到了各个城市，却落实不下来。而且就算几个城市有了新能源的扶持政策，那也是冲着自己本地的企业产品而去。
这样的结果，让消费者对于新能源、电动车更持不信任态度：如果是好东西，为什么只补贴自己本地企业所产？可见是不可靠，别落了麻烦。
越是这样，新能源车越是无法推广。新产品推广的过程，其实就是一个滚雪球的过程，市场越滚越大，相应的反馈信息越多，企业对产品的改进也会越多。反之则相反，产品始终停留在小规模的层面上，无法改进与推广。看似保护了自己本地企业，其实就算对于本地企业也是个伤害，因为本地市场到底没有全国大，二来，没有了优胜劣汰的竞争机制，这新生事物无法茁壮成长。
其实，这样的雾霾天，对于新能源车，可能还真是一个机会。作为大都市的北京，为了使人才不至于逃离，急需出台没有地方保护、没有歧视的扶持政策。就像京五的实施，人们不至于抱怨不至于不遵守一样，如果在新能源政策上推出更切实的政策，人们也会理解。毕竟都是为了大家能呼吸到良好的空气，使每一个人都活得更好。
其实现在的北上广，很像六十年前的伦敦。那个《雾都孤儿》我们都烂熟与心，以至于现在还有不少人认为伦敦还是雾都茫茫。彼时英国的工业进程，跟眼下的中国工业化城镇化相比差不多，而后者显得更为猛烈一些。据有关资料，英国当时出台了许多"岢政"以治理环境，后发展的我们，更应该有着前车之鉴，有着更多的经验可以使用，让我们少走弯路。所以，看到实施京五标准应该感到高兴，哪怕我们个人因此而不得不做出牺牲。
唯愿政策来得更快更周密一些，而不仅仅是京五。
作为企业应该相信：环保、可持续发展是一个大趋势，千万不要小眉小眼只图拿到政策的好处，而并不真心做产品做市场。历史经验可以证明：社会环境的变化，必会促进生产方式、产品的巨大甚至颠覆性改变，而那些看得准有长远眼光的企业，就会趁此机会崛起。最早的是蒸汽机车，后来是内燃机奔驰，再之后能源紧缺导致丰田的突飞猛进，现在，环保和能源紧缺的双重压力下，是不是该着电动车了？是不是该着中国汽车产业的一个突然上位了？
企业自己，也不要一心指望着政策，眼前的雾霾，企业应该看到机会，如何研究消费者心理，如何定位，如何促销？相比对于政策扶持，其实更重要。哪个大国企的自主品牌超过了草根自主？对自己要有信心。
一切皆有可能。
