还记得去年10月港元持续兑强，港汇屡次触及强方兑换保证水平，由于热钱涌港，触发金管局于数月内多次买入美元，向银行体系注入港元，故此市况亦因而呈现上升趋势。然而，港元兑强近日未能维持，自1月中起，港汇缓慢转弱，由于指数走势及资金流入情况未能一致，市况或呈现回调压力，预料首个支持位为20日线，如再下调，较大支持位为50日线。
市况虽有回调压力，笔者依旧维持本年情况，本年市场焦点仍以中国经济复甦为主题，除了日前提及钢铁、水泥及金融股受惠外，拥有内需概念汽车板块亦不容忽视。
上周工信部、发改委等12个部委联合发布《关于加快推进重点行业企业兼併重组的指导意见》(下称《意见》)，提出对九大行业领域为重点加大行业集中度。《意见》中提出数项对汽车行业整合，目标到2015年，前10家汽车企业产业集中度逾90%。当中要求推动汽车企业进行横向兼併重组，鼓励企业通过兼併优化产品系列、降低经营成本、提高产能利用率，并推动自主品牌发展，届时形成3至5家具有核心竞争力的大型汽车集团，笔者预测汽车企业未来发展方向定是愈大愈强。
根据中国汽车工业协会统计资料，去年行内前十家生产企业销量已佔整体约87.3%，较前年约86%已上升1.3个百分点，如细看前五家企业，更发现五大龙头集团具明显集中度优势，当中五大集团上汽、东风、一汽、长安及北汽去年共销售1,383.33万辆汽车，佔整体汽车销售总量约71.65%，较前年提升0.53个百分点。
鑑于行业集中度提升空间较少，故此在兼併重组推动下，形成3至5家具龙头位置大型汽车集团将是行业前提。现时五大集团已佔汽车销售总量逾70%，海外收购及横向兼併将能令其强势进一步巩固，在港上市股份中东风集团具不俗发展前景，下周续谈。
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