英国咨询机构Ricardo-AEA公司日前表示，如果欧盟想在2025年之前大幅削减碳排放，必须大量增加电动汽车和混合动力汽车的数量。
据路透社报道，受绿色和平组织和“交通与环境”组织（Transport & Environment）委托，Ricardo-AEA在研究中为2025年设定了一系列的情景。
研究发现，如果混合动力汽车在新车销量中能够占据与传统汽车相当的比例，欧盟可以在2025年之前实现每公里70克排放的目标；如果电动汽车占据7%，且混合动力汽车占据22%，减排目标同样也可以实现。混合动力汽车的制造成本比传统汽车高出大约1615欧元，但通过节省燃油，不到三年就可收回成本。（1欧元约合8.38元人民币）
环保人士希望，60g/km的汽车排碳标准能够在2020年目标的争论中胜出。这样，汽车制造商才有足够的时间去调整和预防欧盟丧失创新优势。如果电动汽车占据新车销售量的比例能够达到24%，60g/km的目标可以达到，Ricardo-AEA的研究发现，该数字位于“可靠的市场预测和设想的范围内”。
欧盟委员会表示，将在今年发布2020年后的低碳汽车标准的相关文件。以耗油量大而著称的美国也设定了2025年目标，但要求汽车的燃油经济性标准在2011年的基础上翻一番。
根据国际清洁运输委员会（International Council for Clean Transport）的数据，2010年，混合动力汽车占欧盟汽车总量的1%，而电动汽车仅为0.1%。德国的豪华汽车制造商表示，2020年目标存在漏洞，汽车厂商只要制造一些低排放量的汽车，他们就可以继续生产污染更为严重的汽车。
为了加快绿色交通燃料的升级，欧盟委员会今年年初提出一项法律，要求建立最低数量的电力、氢能和天然气补充站。
