年年有倒霉的全球汽车巨头。今年轮到了法国的标致雪铁龙。在不断传出资金困难、求救法国政府之后，标致雪铁龙卷入了卖子求生的传闻中。

　　有消息称，标致雪铁龙有意出售全部或所持有的部分佛吉亚股权。目前，标致雪铁龙持股佛吉亚57.4%。与艰难度日的标致雪铁龙集团相比，子公司佛吉亚无疑是一个金牛。如果短视点，出售佛吉亚相关股权，或能解决标致雪铁龙短期的困难。但长远来看，这只是病急乱投医！

　　标致雪铁龙很缺钱！佛吉亚很赚钱！

　　今年上半年，标致雪铁龙亏损高达8.19亿欧元，现金流为负9.54亿欧元。第三季度形势未见好转。而且标致雪铁龙的烧钱速度相当快，在第一季度总亏损达6.62亿欧元后，第二季度每月烧钱约2.8亿欧元。

　　而佛吉亚似乎远远避开了集团的霉气。佛吉亚集团今年前三季度，销售收入达128.5亿欧元（约166.9亿美元），同比增长7.6%。佛吉亚预计，2012年全年营业利润将突破5亿欧元（约6.49亿美元）。在利润下降成片的欧洲汽车业中，佛吉亚可称为一块避风港。

　　卖了佛吉亚这个能下蛋的鸡，能挽救重病的标致雪铁龙吗？

　　不能！只能救急，不能治本。

　　2006年至今，佛吉亚撑起了标致雪铁龙大半江山。相关数据显示，2006至2012年，佛吉亚累计为标致雪铁龙贡献约18亿欧元的利润，而标致雪铁龙的核心业务亏损高达12亿欧元。

　　出售佛吉亚或能换取12亿欧元至15亿欧元（约16亿美元至20亿美元）的现金。以标致雪铁龙每月烧钱2亿元计算，这至多只能令标致雪铁龙支撑6至7个月。而汽车企业走上正轨半年远远不够。

　　试想想，一个7年以来，持续依靠汽车零部件业务补贴整车的公司，怎能真正形成产品竞争优势？反观过去走出危机的企业，绝大多数依靠找到适销对路的产品才实现了大翻身，否则也只是回光返照。以克莱斯勒为例，上个世纪解救他的英雄是李艾科卡。当时，因石油危机、日本汽车的强势竞争，美国汽车巨头克莱斯勒深陷危机、濒临破产。1981年，因为看准第二次世界大战后的婴儿潮，克莱斯勒汽车毅然开发了休旅车型，而在1983年首次推出休旅车型后，克莱斯勒汽车方成功扭亏为盈。

　　标致雪铁龙呢？尚看不出有何革命性的成果。

　　标致雪铁龙或许可以卖掉佛吉亚，解燃眉之急。但是，没有了佛吉亚，标致雪铁龙从何处找来如此持续不断的现金？尤其是半年后，当标致雪铁龙耗尽或消耗大半卖子所得钱财时。

　　标致雪铁龙有路可走吗？当然！

　　前有经历破产重组的通用汽车，前有死后生、生后死的克莱斯勒汽车，标致雪铁龙大可以借鉴。但是通用汽车的做法和标致雪铁龙不尽相同——卖虽卖矣，但不会动筋骨，不会做杀鸡取卵之事。比如，在金融危机、破产重组之时，通用汽车不得不出售了上海通用1%的股权，换取了部分现金。但他并未因为美国危机而出售这家最挣钱的子公司。而且，通用汽车保留了优先收购这1%股权的权力。

　　事实上，当通用汽车实现起死回生、重回美国证券市场后，他选择了回购。

　　瘦身是最简单的解困方法，但并非有远见、有能力的企业家依靠的唯一方法。就如荣华富贵的世家一样，家道中落时，靠变卖家产过日的子孙必定是无能的！

　　只有开源和节流同时进行，且加快开源速度，才能成功解救标致雪铁龙。