上海大众的斯柯达品牌今年会有较大的动作，几乎全系车型都会进行换代升级，同时还有多款全新车型加入。晶锐车型率先小改，主要是升级新的品牌LOGO，还将推出蒙特卡洛版特别版车型。中级轿车昊锐也将进行小幅改款，更换新标的同时，前后灯组，中网格栅都会进行改款设计。
明锐会在今年第四季度推出全新一代车型，不过现款车型将不会停产，新老并存的格局将延续到2017年。全新车款方面，第一季度将推出首款经济型三厢轿车，即大众新桑塔纳、新捷达的胞胎兄弟斯柯达Rapid。另一款车型则是期待已久的斯柯达YETI，这也是上海大众斯柯达进入SUV领域的第一步，后续还将引进一款七座版的中型SUV。
国产斯柯达YETI
距离2010年底上海大众与斯柯达签署YETI车型国产协议已经过去了两年，在今年终将正式上市，根据上海大众方面的排产计划，将于9月份开始正式国产，预计上市将在10-11月份的样子。国产车型的测试一直非常隐秘，主要是因为国产版本将根据中国市场的需求进行改动设计，当然最大的需求就是和他的大哥途观一样，推出特别针对中国市场的加长版本。
国产版本将基于海外标准版车型加长60cm轴距，不过上海大众的保密工作相当到位，此前曝光的也一直都是一些进口标准版的样车测试。而国产版主要是对后排空间进行加长，断肢接长的策略如出一辙，不过为了保证车身强度不受音响，将标准版YETI在车顶，车门和底盘分为三个部分进行截断加长。车顶加长的部分是选在了靠近C柱的位置，而车门是在中部位置，底板则选在了靠近B柱的位置。
根据标准版车型规格推算，加长后的国产车型斯柯达YETI轴距2638mm，长宽高尺寸在4283/1793/1691mm左右。对比上海大众国产途观的2684mm轴距和4525/1809/1665mm长宽高尺寸，依然短小紧凑了不小。这也正式国产斯柯达YETI的定位位，与大众途观形成差异化的阶梯布局。
斯柯达YETI更加偏重越野和户外运动的定位，短小的前后悬和更大的接近角和离去角设计，车内的前后排座位也会呈现阶梯化的布局，因此YETI的车身尺寸也会比途观更高一些。同时国产的YETI也将是小改款版本，主要的改动就是进气格栅重新设计，匹配斯柯达品牌的新标更换。
YETI车型略低于途观的定位还体现在动力配置方面，国产车型将配备1.4TSI和1.8TSI的动力组合，比起大众途观的1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI动力配置略低一些。当然国产YETI定位也不会太低，并没有引入海外版车型的入门级1.2TSI动力配置。
国产斯柯达YETI白车身
与大众途观主推1.8TSI动力不同，斯柯达YETI将主推1.4TSI机型，未来的量产车型中，将包括五款1.4TSI车型和两款1.8TSI共七款配置车型。1.4TSI的YETI包括标准版和舒适版两款手动版本，配置和途观一样的六速手动变速箱，此外还有标准、舒适、豪华三款自动档车型，匹配DSG双离合变速箱；而两款1.8TSI分别是舒适型和豪华型，全系匹配DSG双离合变速箱。
两款不同发动机的国产YETI在排产计划上有所差异，1.8TSI会率先于9月份投产，以此奠定国产YETI车型的定位；而1.4TSI车型会晚一步与12月份投产，进一步向下拓展市场区间，提升性价比，预计1.4TSI车型的上市时间也会顺延到明年年初。根据其车型配置版本的差异，对照途观车型的售价体系，预计国产斯柯达YETI的定价会在17-23万元价格区间。
