笔者长期关注国家新车公告目录，对国内新车谍照也十分留意，所以对国内的新车实际上还是有一定了解的。从2012年以来，我有一个比较深的感触，自主品牌在外观设计上，已经集体完成了升级，目前至少在紧凑级车型上，每家都能够拿出让消费者感到满意的车型了。设计上的进步让我们看到了自主品牌的进步，但这是否就意味着自主品牌已经能够与合资品牌平起平坐了呢？合资品牌今天在产品上的优势又在何处？

　　 自主品牌设计提升明显

　　在笔者今天撰写的最新244期公告目录解析中，海马ZM3的设计让我感到眼前一亮。实际上不仅仅是ZM3，海马之前在车展上已经亮相但还未上市的V30、M8这两款车型的设计，相比海马汽车的现款车型来说也有了很大提升。

　　海马还是一个后进者。主流自主品牌，几乎都已经有了在设计上非常出色的产品。比如长城的C50、哈弗H6，奇瑞在售的A3、即将要亮相的A4，吉利的帝豪EC7，比亚迪的速锐，长安的逸动、睿骋，华晨中华的H530等等。这些车型基本上都是紧凑级，在设计上相比其之前的产品，都有了非常大的进步，已经逐渐成为自主品牌在紧凑级市场的一道靓丽风景线。

　　自主品牌在设计上之所以能够有如此之大的进步，主要原因是借助了外部的力量。部分车企是直接与国外的设计公司合作，在意大利、德国、日本以及美国等国家，独立的汽车设计公司为自主品牌设计了不少全新产品；还有一部分车企，将国外的设计人才请到国内来主持设计，或者直接在国外建立异地设计中心，为自身设计出贴合世界潮流的产品。

　　但是，设计的进步并不意味着自主品牌已经与合资品牌处于同一竞争力水平了。如果这样认为，那么自主品牌就会自以为是，甚至放慢了自己进步的脚步，而被合资品牌拉大差距。当自主品牌还在关注设计的时候，合资品牌已经将竞争的重点，从设计转移到了质感上。

　　低质产品抢夺市场，高质产品提升利润和品牌

　　经过几年的发展，合资品牌的紧凑级产品线多产生了细分裂化。观察不难发现，其主要扩产模式是，将于全球同步的产品，放在中国紧凑级市场的中高端区域，而将在国外已经淘汰的老款车型，或进行简单的重新设计，或直接换成所谓的合资自主标志，继续在市场上销售。

　　很显然，合资品牌在用低质产品，进一步抢夺自主品牌长期以来赖以生存的10万元及以下的市场空间，同时用与世界基本同步的高质产品，大量获取利润，提升所谓的品牌影响力。这里的低质高质，我说的就是质感。

　　我们必须要认清，设计与质感之间有了天壤之别。所谓的质感，不论设计如何，都能够表现出产品的档次。有质感存在，即使设计稍差，也能够赢得消费者的青睐。设计得当，能够提升质感，但质感绝不仅仅是设计能够完全体现出来的。如果只有设计却没有质感，最终也很难打动消费者的心。这正是目前自主品牌与合资中高端紧凑级产品之间的主要差别。

　　要想产品具有质感，对产品的成本就需要有一个较高的要求。在10万元以下产品区间，除非是做成小型车，否则即使是合资品牌也很难做出质感来。其原因，当然是成本问题。所以，自主品牌要想做出质感，首先要知道该如何做出质感。而在此之前，必须要学会控制成本就是必须解决的问题。

　　因为要想做出好质感的产品，可能需要更高档次的油漆、内饰材料、隔音材料，更高品质的各种减震零部件等等。而且我们需要注意的是，由于自主品牌目前的溢价能力有限，在完成相同质感的时候，其对成本控制的要求实际上比合资品牌还要高。

　　 通过内外合作，完成质感的追赶

　　以上已经说到了，提升质感要关注两大方面，第一是要知道提升质感的方法；第二是要为提升质感提供充裕的成本空间。

　　我认为，在如何提升质感上，还是可以继续走与外部合作的路子。过去我们在设计上与国外公司合作，那么在质感提升上，我们同样可以与之合作。还可以通过与国外的汽车工程设计公司合作，来打造综合能力更强的产品。

　　在成本控制上，我们可以采取内部合作的方式。即在自主品牌车企之间，应该尽快加强彼此之间的合作。并通过合作，来共同降低成本。比如一起与国外的设计公司、工程公司研发新车型平台，为各自所共用，这样不仅能够为双方节省下研发投入，同时因为零部件的通用，在联合采购方面，又能够从供应商处拿到更低的价格。

　　在营销和销售上，如果自主品牌也能够形成合作，就能够实现彼此经销商网络的互相利用。这等于不费吹灰之力，直接将自己的经销商网络扩大了一倍甚至更多。由于销售不够景气，自主品牌从去年开始就面临扩网难的困境，经销商网络的互相合作，已经在一些三四线城市，以汽车超市或者发展二级经销商的方式在实行当中了。我认为这种模式，可以在自主品牌中大力推广。虽然竞争对手的产品摆在自己的展厅，看起来是对自己形成了威胁，但实际上也有其他打算购买竞争对手产品的消费者，在看到自己的产品之后最终改变了选择。而且，双方团结起来，能够在宣传上做出更大动作，从而为抢夺其他派系的消费群体提供了可能。

　　另外，我建议自主品牌之间的互相竞争，尽快回到正常的轨道。过去常用的背地里放黑枪的做法，最好还是不要再用了。因为这种放黑枪实际上是七伤拳，伤害了对手的同时，也伤害了所有自主品牌的形象，进而影响到自身。

　　总而言之，我们应该看到自主品牌在设计上的巨大进步，但却并不能因此就骄傲自满，降低自己的进步速度。今天的合资品牌，用质感将自己的中高端产品与自主品牌分割开来，所以自主品牌必须在这方面要有更多努力，才能追赶上合资品牌的脚步。为了提升质感，就必须要学会建立质感，同时要在成本控制上要比合资品牌更加严峻。自主品牌应该有更加广阔的思维，不要仅仅局限于自主品牌内部的竞争，争取联合起来，一致与合资品牌对抗。在今后相当长的一段时间内，笔者都将不遗余力的呼吁，自主品牌之间的相互合作。