SUV市场连年火爆已是不争的事实。相对于中低端竞争的激烈而言，高端SUV市场可以说是波澜不惊。在这一市场，德系已经完全处于“霸主”地位，所谓“竞争”主要在奥迪、宝马、奔驰之间展开，而三者基本处于“井水不犯河水”的状态——当然，这一切前面要冠以“曾经”两个字。

　　2012年12月底，随着国产奥迪Q3的三款车型——奥迪Q3 35 TFSI 标准型、奥迪Q3 35 TFSI quattro全时四驱技术型、以及奥迪Q3 40 TFSI quattro全时四驱豪华型开始接受预定，一切开始改变：豪华SUV市场格局出现变化，A级SUV价格的下探、目标人群的改变已经让新市场初现“蓝海”变“红海”的可能，曾经的“品牌溢价”、“品牌忠诚度”因条件极其相似对手的出现，变得不再重要。“性价比”在新市场重新成为潜在消费者衡量目标消费品的决定因素。

　　至此，曾经一支独秀的BMW X1迎来了重量级竞争对手。

　　谈到性价比，“硬件”是关键。动力、操控、价格三要素的对比让竞争对手的长短项一目了然。外观、舒适性当然也要考虑，但这属于见仁见智的范畴——与硬件相比，你也可以把它视为“浮云”，因为对于这样价位和品质的SUV来说，“表面文章”做的都不会太差，安全性？这样价位的车子来谈这个问题，就有些初级了。

　　那么，我们先不妨看一下两者的动力系统。奥迪Q3 35 TFSI quattro全时四驱技术型与BMW X1 sDrive20i相比，两者均装载2.0升涡轮增压直喷发动机， BMW X1 sDrive 20i所采用的N20四缸涡轮增压直喷发动机，最大扭矩为270牛米。而奥迪Q3采用的奥迪2.0 TFSI发动机是四缸涡轮增压直喷发动机，曾经数度入选世界十佳发动机，状态稳定，280牛米的最大扭矩略高于BMW。

　　变速器方面，奥迪Q3 装备7速S tronic双离合变速器；而BMW X1 20i车型装备8速手自一体变速器；两者各有千秋。实际加速性能两者旗鼓相当，但得益于奥迪整车高效的开发理念，铝质轻量化车身部件和双离合变速箱的传动效率，在真正“抢道”的时候，对于同样驾驶水平的驾驶者，奥迪的最高车速表现可略胜一筹。

　　从实用配置方面来看，奥迪Q3比BMW X1多装备了换挡拨片、巡航控制、电子驻车和Autohold等非常实用的配置。在驾驶乐趣上奥迪有望反超。

　　SUV车型需要满足“全天候、全路面”，这是对车子性能的综合考验。装备了quattro全时四驱系统的奥迪Q3相对BMW X1依然占优。去年底到今年初，中国遭遇大面积、历史罕见的冬季低温，冰雪路面大面积出现，特别是北方（尤其以东北、内蒙为烈）极其恶劣的道路状况下，奥迪Q3的上市算是生逢其时——四驱车型在应对湿滑路面时的表现肯定是要优于后驱车型的。

　　国产奥迪Q3的上市，无论是否对BMW X1产生冲击，或冲击力量几何，对市场而言都有积极意义：对消费者而言，多了一个近似的产品选择，对于A级豪华SUV整个市场扩张而言，也起到了“增容”的效果。

　　行文到此，可能细心的读者会发现一个问题：性价比，价格并未多谈，原因何在？很简单，进口Q3刚刚上市，肯定会认真打一下“价格牌”，未必就不能抢到“先手”，相信这一市场的需求者已经多到足以满足两个品牌的销售，只是，那些同样垂涎于这一市场的品牌，会甘于做旁观者么？