2012年全球车市收官，整体格局没有大的变化，美国增长势头坚挺，欧洲则持续低迷。日本本土增长乏力，韩国国内车市疲软。
2012年，美国新车销量1449万辆，创2007年来新高，相比之下，欧洲销量1205万辆，创1995年来新低。主要市场法国、意大利、西班牙等主要市场均跌入新低。日本销量339万辆，增长26%，主要得益于前9月份政府对购买节油车消费者的补贴政策。不过，随着政策结束，车市已连续4月下滑。
新兴市场巴西、俄罗斯表现不俗，2012年巴西汽车销量380万辆，同比增长4.6%。俄罗斯超过293万辆，同比提升11%，已成为除德国外欧洲最大单一汽车市场。
从厂商来看，丰田2012年全球总计售出975万辆汽车，增长22.6%，重新夺得全球第一，并创下公司建立75年以来的最高销售纪录。通用2012年共售出928万辆，增长2.9%。大众2012年售出907万辆，增长11.2%。值得关注的是，美国车市销量增长主要得益节油车型推出。通用2012年共销售100万辆油耗30英里每加仑及以上车型。丰田混合动力车型增长83%，其中普锐斯销量236,000辆，增长75%，入主美国销量TOP10。
2012年，全球新车销量6800万辆，同比增长4个百分点。展望2013年，美国依然保持增长，但增幅会下跌。业内预期，2013年美国全年销量有望突破1560万辆。
欧洲依然低迷，预计销量基本与上年持平。日本、韩国本土市场增长乏力，没有政策拉动难以增长。中国、巴西、印度及俄罗斯会保持增长，但增幅同样会放缓。
美国：节油车型销量看涨
在大众、宝马、本田拉动下，12月美国销量增长9%，销量略低于2008年以来最好的11月份。按这一销量折算，美国全年销量高达1530万辆。
2012年全年，美国汽车销量1449万辆，同比增长13%，是自2007年来新高，增幅连续3年超过两位数，是自1973年首次。2000年-2007年期间，美国汽车年销量1680万车左右。2009年因为金融危机猛跌至1040万辆，创27年新低。
业内预期，2013年美国车市将持续增长，增长步伐会放缓，全年销量有望突破1560万辆。
12月，得益于零售需求、年底促销及轿车销量提升，并不被业内看好的克莱斯勒表现抢眼，克莱斯勒销量增长达10%增幅，是连续33个月增长，增幅超过除丰田、本田外几乎所有主要汽车厂商。
12月，大众和本田销量增幅好美国本土厂商，以及丰田、现代起亚和日产。
在新款帕萨特及捷达拉动下，大众12月销量增长35%，是连续16个月增幅超过22%。全年销量438,000辆，增长35%。大众美国CEO表示，由于新款帕萨特与甲壳虫市场影响不断减弱，2013年增长将放缓，公司希望增幅超过行业平均水平。
12月，本田销量132,774辆，增长26%，主要是新雅阁、思域及CR-V的拉动。
丰田销量增长9%，2012年全年销量208万辆，增长27%。
通用增长5%，全年增长4%，其中别克与凯迪拉克分别增长5%和12%，雪佛兰增长4%。通用增长主要来自于零售需求强劲，以及轿车、交叉车型及皮卡销量拉动。
福特销量增长2%，其中福特品牌增长2%，而林肯下降12%。全年销量增长5%。
福特小型轿车销量316,006辆，增长29%，其中包括13,309辆新款C-Max混合动力车型。
本田思域更是创下12月销量新高，销量33,118辆，同比增长61%。
菲亚特销量增长59%，其中菲亚特500销量达43,772辆，同比翻番。其中道奇增长26%，Ram 增长16%，而Jeep连续3个月下降，主要原因是Liberty车型8月份停产。
克莱斯勒轿车销量增长30%，而轻卡增长仅4%。全年销量165万辆，同比增长21%。
12月现代销量59,435辆，增长17%，全年销量703,007辆，增长9%，双双创下新高。
12月日产下滑2%，其中日产品牌下降4%，而英菲尼迪增长15%。全年销量102万辆，增长10%，创下新高。
12月起亚销量39,178辆，下降达10%，是2年多来首次，上次下降是2010年8月，当时是因为美国取消以旧换新政策。2012年全年销量557,599辆，增长15%，创下新高。
通用、福特、现代起亚及日产美国市场份额下降，而丰田、克莱斯勒、本田及大众市场份额增长。
抑制需求释放、节日促销、更低利率及宽松按揭拉升了12月销量。
12月行业平均每辆车折扣为2409美元，环比11月增长4.3%，同比则下降9%。克莱斯勒每辆车折扣高达3206美元，为全行最高。
不少豪华品牌打出了节日促销牌，12月保时捷销量增长61%，全年35,043辆，增长21%。此前销量最好是2007年的34,693辆。
巴西：全年销量创新高
巴西汽车生产商协会公布，2012年，巴西汽车销售量380万辆，增长4.6%，并创下该国历史最高销量纪录。
2012年巴西共生产各类汽车334万辆，较前一年的340万辆下降1.9%，是自2002年以来该国汽车年产量首次出现下降。
此外，由于全球经济普遍不景气，以及亚洲汽车出口带来的巨大压力，巴西2012年汽车出口量仅为44.2万辆，较前一年下降了20.1%；出口收入为1472万美元，也比2011年减少9.3%。
据预测，2013年巴西汽车产量将达349万辆，同比增长4.5%；销售量将接近400万辆，比去年增加3.5%至4.5%。出口仍不容乐观，将进一步跌至42万辆。
巴西已成为全球第四大汽车制造商，仅次于美国、中国及日本。
欧洲：全年销量创17年来新低
12月欧洲新车注册799,407辆，下降16.3%，已连续15个月下降，这一降幅是2008年来同月新高。2012年全年欧洲新车销量12,053,904辆，下降8.2%，销量创1995年来新低，而降幅创1993年下降16.9%以来新低。
12月，主要汽车市场销量大多下滑达两位数，从法国的下降14.6%，到德国下滑16.4%，意大利下降22.5%，西班牙下滑23.0%。英国以增长3.7%成为惟一增长市场。
1-12月，主要市场中英国增长5.3%，德国下降2.9%，西班牙下降13.4%，法国下降13.9%，意大利下降19.9%。
德国:连续5月下滑
据德国机动车辆管理局KBA公布，12月，德国新车注册量204,330辆，同比下滑16.4%。2012年德国汽车销量308万辆，下跌2.9%。
VDA预测，明年德国汽车产量有望增长1%，达到540万辆，出口基本持平，为415万辆左右。
法国：陷15年新低
法国汽车制造商协会CCFA公布，2012年，法国新车注册2,282,983辆，下滑13.3%。其中乘用车注册1,898,872辆，下滑13.9%，轻型商用车注册384,121辆，下滑10.5%。重型车注册43405辆,同比下滑8.4%。
从车企销售情况来看，雷诺汽车、标致、雪铁龙仍是畅销汽车品牌。标致雪铁龙依然稳坐法国头号车企的宝座，其他业绩销售强劲的汽车品牌包括雷诺、标致、雪铁龙和大众。雷诺Clio成为法国最畅销的车型，汽车销量超过了雷诺Mgane和雪铁龙C3。
意大利：创33年来新低
意大利汽车工业协会Anfia公布，2012年意大利汽车销量1,402,089辆，下滑19.9%，是1979年以来新低。去年12月销售同比下降达86735辆。销量严重下滑的主要原因是过高的税收。
菲亚特-克莱斯勒销量294,778辆，下降18.9%。其中菲亚特销量415,281辆，下降19.5%。
多数进口品牌销量下跌，起亚销量上涨39%达到27403辆，路虎销量上涨38%达到12540辆，达契亚销量上涨0.5%达到26034辆。
业内预计，2013年意大利新车销量有望达到155万辆，增长10.7%，但与欧洲债务危机之前的水平相比，仍下滑34%。
英国：创4年来新高
英国汽车生产商与经销商协会SMMT公布，12月，英国新车注册123,557辆，同比增长3.67%。2012年全年，英国新车总销量2,044,609辆，在2011年1,941,253辆的基础上同比增长5.3%。创下2008年以来汽车年销量最高值，同时也是自2001年以来英国车市最大同比增幅。
不过与金融危机之前相比，2012年仍未能恢复到2007年的水平，当时新车年销量达到240万辆，去年低于该数字14.9%。
12月英国车市销量最高的品牌为沃克斯豪尔，销量16,272辆，市场份额为13.2%；全年累计销量232,255辆，同比下滑1.1%，市场份额为11.4%；
全年销量最高的品牌为福特。12月销量15,656辆，市场份额为12.7%；全年累计销量281,917辆，同比增长6.0%，市场份额为13.8%；
西班牙：创历史新低
2012年，西班牙新车注册699,589辆，同比下跌13%，跌至1989年西班牙汽车工业协会(Anfac)开始保持记录以来的最低水平。为了刺激萎靡不振的汽车市场，西班牙政府考虑延长去年10月份推出的购车补贴计划。
西班牙政府于去年10月1日推出了新车补贴计划，一定程度上抑制了因9月1日上调附加税所导致汽车销量的下滑，尽管如此，西班牙去年12月份的新车注册量仍然同比下跌了23%。
日本：连续4月下降
日本汽车经销商协会公布，2012年12月新车（不含660CCc以下微型车）销售214，429辆，同比下降3.4%，为连续第四个月下滑。2012年全年汽车总销量339万辆，上涨26%，这主要得益于前9月份政府对购买节油车消费者的补贴政策。
2012年12月，日本国内汽车销量（含660CCc以下微型车）214,429辆，对比2011年12月的221,960辆，同比下跌3.4%。将微型车计入在内，12月汽车销量为338,504辆，前年同期为349,225辆，同比下滑3.1%。
丰田汽车公司12月销量下降3.4%，但高档轿车雷克萨斯品牌增长32%。日产下降8.9%；本田没有新的车型推出，12月销量下降39%。
包括排量0.66升以下微型车，2012年全年销量537万辆，同比增长27.5%。
韩国：本土市场疲软
得益于海外车市拉动，2012年韩国五大车企在全球范围的销量突破800万辆的大关，创下历史最高纪录。
韩国五大车企现代、起亚、通用韩国、雷诺三星以及双龙汽车2012年全球累计销量8,196,901辆，同比增长5.6%，销量的增长主要是由于韩国本地品牌在海外市场的认可度进一步提高，从而抵消了韩国国内疲软的车市。
韩国五大车企2012年在韩国国内的销量1,403,165辆，较2011年下跌4.2%，海外销量6,793,736辆，同比增长7.9%。
2012年，现代全球销量4,401,947辆，同比增长8.6%，其中在韩国国内的销量同比下滑2.3%，在海外市场的销量同比增长11%。
起亚2012年全球销量2,720,753辆，同比增长7.1%。韩国国内销量同比下滑2.2%至482,060辆，海外销量同比增长9.4%至2,238,693辆。
通用韩国2012年全球销量800,639辆，同比下跌0.9%。
雷诺三星全球销量154,309辆，同比下跌37.5%；双龙119,253辆，同比增长6.2%。
俄罗斯：增速放缓
俄罗斯2012年12月乘用车及轻型商用车销量25.3万辆，同比仅增长0.6%，全年销量293.5万辆，同比提升11%。
12月份，俄罗斯轻型车销量延续了11月的增速放缓趋势，增长大幅弱于今年中前期水平，同比增幅低于1%，240,322辆的销量对比去年同期的253,158辆，同比增长0.6%；全年销量为2,935,111辆，在去年同期2,653,803辆的基础上提升10.6%。
俄罗斯销量最大的品牌仍然是伏尔加旗下的拉达，不过该品牌在俄罗斯市场销量近来呈现滑落趋势，继续11月份扭转下跌趋势之后，12月基本和2011年同期持平。12月份销量为43,354辆，同比增长4.2%；全年销量537,625辆，同比下滑7.0%。
按照全年销量排名，前9位超过了10万辆，依销量从高到低排名分别为拉达、雪佛兰、雷诺、起亚、现代、大众、日产、丰田和福特。
