每年的这个时候，各种汽车销售数据只能让我们了解市场的概况，真正的市场百态如何，只有身处其中的经销商最知道其中滋味。杭州的一家汽车经销商表示：“看数据有什么用，我们一边直接与市场打交道，另一边还要了解厂家的政策乃至宏观经济的状况，现在的我们更理性了。”

　　面对亏本 经销商失落之外也很淡定

　　2011年，当记者和一家经销商谈及当下汽车销量不好时，他的回答是：“努力努力，情况总会好一点的吧，我们也是很焦急的等待厂家的措施啊。”而到了2012年底，汽车销售依然不尽人意，而这家经销商的回答出乎记者的意外：“要是不行了就换品牌吧，靠谁还是要靠自己啊。”汽车市场在改变，经销商的想法也在改变，理性面对危机、不等不靠，已经成为了很多经销商想好的“后路”了。现在，2013年正在起步，经销商们心里都有一笔账。

　　鉴于经销商所处的地位，他们对市场的判断更加值得关注和尊重。相比整车厂，经销商的预期和目标更为具体也更能反映出市场的方方面面、千姿百态。在刚刚过去的2012年，有人欢喜有人愁，强势如一汽-大众，全年都处于供不应求的状态，在目前为止仍然没有大面积的价格让利；自主品牌则继续遭受挤压，据了解，讴歌在杭州仅有的一家4S店在2012年销售经理和市场经理相继辞职，销量也大幅减少，远远的落后竞争对手，有销售人员表示：“有很多外地的讴歌店都退网了，要是销售还是一直这样的话我们也要走了。”

　　总体而言，经销商的状况在2012年并不好。根据J.D.Power亚太区公司发布的一项调研显示，2012年国内经销商有1/3没有完成销售目标，亏损比率已经将近50%，而盈利比例则下滑至26%，仅为1/4。

　　脚踏实地卖车 做好应对准备

　　“本来按照一般的规律，下半年的市场表现会好于上半年，我们对下半年的市场也寄予了较大的希望，但是现在这一希望已经破灭了。”一位不愿意透露姓名的经销商告诉记者。从2012年10月份开始，众多经销商就提前进入了降价拼销量的阶段，许多车型价格屡创新低。去年下半年的降价潮使得经销商的利润受到了很大的影响。同时，2012年的钓鱼岛事件使得日系经销商受到普遍冲击，在下半年更是不得不以降价求销量。受这些因素的影响，2012年车市的价格体系发生了较大程度的重构。高档车进一步下探，即便是以往风光无限的进口车经销商，也开始加入降价的行列；日系中高档车则几乎失守，自高而下的价格体系调整，给车市整体带来了冲击，使得经销商的日子越发难过。

　　“对于2013年，我们没有像以往那样想的太美好，也不可能出现奇迹，就是一步一个脚印的走，甚至也想好了退路。”一家日系经销商毫不避讳的表示。其实不仅仅是日系，很多自主品牌经销商更理性的看待2013的销售，华泰汽车杭州经销商表示，寒冬总是要过的，自主品牌还是要靠性价比获得市场，脚踏实地的卖车吧。

　　业内人士表示，未来“卖车”已经不会是经销商的主业，扩展更多的业务领域和利润增长点已是必需，面对调整和冲击，中国经销商迈向成熟阶段的步伐无疑更进了一步。因此，2013年是开始新的探索的一年，具体到每一个经销商而言，过去的一年无论荣辱，新的一年都以无法阻挡的趋势到来了。对于2013年有怎样的期许，这些经销商们也都有不同的想法和判断，总体而言，在这万象更新的时节，美好的憧憬仍然是最主要的心态。即便今年的市场形势或许仍然会持续“寒冬”，但是经销商们仍然有理由怀着更好的期待开始他们的2013。