近日，中国汽车工业协会、全国乘用车市场信息联席会（分别简称“中汽协”和“乘联会”）相继公布了2012年的乘用车产销数据，羊城晚报记者对比发现，双方数据差距之大竟高达81.3万辆。对此，尽管有机构曾解释原因是分析角度不同，但记者多方调查发现，在双方数据“掐架”背后实际上涉及多方利益的博弈。有不愿具名的人士一针见血地指出，汽车产销数据可为相关机构带来回报，“具体到每款车型的具体销量和区域分布等信息，都可以卖给车企获得利益”。

　　乘用车销量数据竟差81.3万辆

　　据了解，目前国内一共有中汽协和乘联会两大机构在发布汽车产销数据。然而针对同一个市场，上述两家机构公布的销售数据差距却很大。

　　记者留意到，根据早前乘联会公布的统计数字，2012年汽车产销延续了良好发展态势，乘用车（轿车、SUV、MPV、微客） 产销量分别为1540.99万辆和1468.22 万辆，同比增幅分别为6.9%和6.8%。

　　紧随其后，中汽协公布的数据则显示，2012年全国乘用车产销分别完成1552.37万辆和1549.52万辆，比上年同期分别增长7.2%和7.1%。从乘用车销量数据来看，两个版本的销量数据相差最高竟达81.3万辆。

　　数据均由车企自行上报

　　对此，乘联会相关人士曾解释称：“中汽协的数据与和乘联会公布的数据并不矛盾，只是从不同角度来分析市场。”而中汽协常务副会长兼秘书长董扬在接受媒体采访时则表示，中汽协是国家统计局授权发布汽车行业统计数据的单位。

　　记者采访了解到，尽管上述二大机构的产销数据主要都来自于汽车企业的自报，但也有所区别。一位不愿具名的车企人士称，“乘联会发布的数据比较早，所以我们向其提供统计数据的时间也比较仓促。而向中汽协提供的数据，由于时间比较宽裕，做得也更详细”。

　　但也有一些车企表示，企业每月会定时向两大机构上报相同的产销数据，然后两家协会将各家车企自报的数据汇总后得出总体产销量，每个月在固定时间发布。所不同的是，中汽协的统计数据涵盖了乘用车和商用车企业；而乘联会的统计数据只针对乘用车，主要是和普通消费者关系比较密切的轿车。

　　两大机构除了在数据权威性上不肯让步之外，似乎在发布时间上也存在“暗战”。乘联会在每月的6日到10日左右发布上月的产销数据，而中汽协则表示：“不会改变数据发布时间，还是会在每个月的9日或10日左右发布。”