进入2013年，车市又起波澜。四大逆流逆势而动，风景似乎与以往不同。
一、价格普天同降 个别SUV居然加价售车
最近上市的SUV车型翼虎，1.6L低配车型售价19.38万元。尽管厂家反对加价，但到经销商处却加价2-3万元。媒体人士和消费者反对加价之声不绝，但加价行为已经蔓延，成为全国普遍现象。
翼虎加价，确实有些逆天。无非是车型资源少，车子比较好，产能跟不上，客户赶风潮。
翼虎固然不错，但在市场并非绝无仅有，无可替代。为了眼前两三万，丢了未来客户群，客户一看这车这么牛，好感顿然消失，立刻重新选车。长安福特失去了巩固忠诚度、扩大客户群的一次很好的机会。这机会可是失不再来的。牛而傲慢，长安福特留给客户的是难忘的第一印象，首因效应将陪伴翼虎终生。而一旦产能开足，整个市场SUV新车选择更多，产量供过于求，翼虎将有降价的那一天。那时再想让客户恢复良好印象，就更难了。
这个加价是愚蠢的。这也是长安福特反对加价的原因。
相信随着产能提升，客户见异思迁，加价现象会自消自灭。但加价对翼虎这一新锐车型年轻品牌形象的损害，将长期隐藏，滞后显现。
二、小众车型大规模上马 千方百计抢滩市场
MG3、起亚秀尔、大众尚酷等都是小众车型。现在，这些车型已经不再满足其市场边缘标志性意义的存在了，而是千方百计忙于抢滩。
抢滩的表现一时降低身价，吸引买家。
奥迪A3、A1降价幅度最多超过了4万元了。奥迪A3最高优惠4.92万元，贷款免息；奥迪A1最高优惠4.35万元；宝马X1最高优惠2.5万元。MG3只需5万多元就可以到手；大众尚酷优惠3.18万，企图在国内市场抢滩走量；起亚秀尔全系优惠1.3万元企图降低身价完成“逆袭”。
更多个性时尚小众车型接二连三上市。
福克斯ST将于今年2月份上市；雷诺新风朗4月上市；丰田86跑车将于今年3月进口上市；标致309将国产；保时捷小SUV（将载奥迪2.0T引擎）将引进国内；起亚小型SUV将国产；Jeep首款国产小型SUV也将露面；凯迪拉克也将推出与奥迪Q3同级的小型SUV；基于高尔夫CC 的奥迪A级轿跑也将上市……
尤其是2013年即将上市的33款SUV车型中，小众SUV车型大量增加。仅广本即将上市的SUV车型中，就有飞度型小型SUV和理念型紧凑级SUV。其它将上市SUV车型中，合资品牌小型SUV三款，紧凑型SUV8款；自主品牌将上市SUV车型中，小型SUV1款，紧凑型SUV8款。
小型未必“小众”，紧凑型也未必“大众”。但从这些车型身上可以看到造车企业是在大众与小众之间打擦边球，在市场边缘找缝隙，在车型缝隙中找市场，力求填补所有的市场空白。可以说，这些即将上市的车型，是各自瞅准了独有的细分市场，有空就钻。
目前的车型大战，已经到了锱铢必较、见缝插针的程度了。竞争的激烈渐趋白热化。
小众车型不可小看。“小众”多了，有了规模，就是大众。小众车型对大众车型是个很好的补充。有了大众车型，再有小众衬托，烘云托月，互补共生，既占领和开辟了新的市场，又挖掘了品牌潜力，树立了品牌形象。更何况，目前市场出现了购车选择多样化、消费需求高档化、消费风格时尚化、SUV消费潮流化等多种倾向呢。多处押宝，才能多赢。
2013年，小型和紧凑型SUV真的要逆天了。
小众车型细分市场，也会有好戏看的。
三、小型车惊现超高配置
小型越野车昂克拉、翼搏属于精品小型SUV，配置不低，理所当然。
但有一款小车，在配备了绝大多数同级别车型拥有的配置之外，还加入了如灯光延时系统、无钥匙进入、GPS导航系统、可视倒车系统、TPMS（胎压监测系统）等多达15项在同级别车型中堪称“奢侈”的配置，成为经济型家轿中名符其实的“配置王”，它的售价却是普通工薪族家庭完全能够承受的，只有5.38 - 6.07万元。逆天的感觉有木有？
这款小车就是吉利英伦SC6。
所以，1月19日，第八届“CCTV中国年度汽车评选”中，吉利英伦SC6在竞争激烈的小型乘用车评选中力拔头筹，荣获“年度小型乘用车”大奖。
长城哈弗H，也是小型车超高配置的典范。
车市价格战烽烟遍地，自主品牌小型车胆敢在保持低价位的前提下增加超高配置，这是一个信号。自主阵营提升产品品质，真是苦心孤诣。这和过去自主品牌“多生孩子好打架”，追求数量规模，一味推出新车，而销量不见增长的局面大相径庭。通过提升品质，塑造品牌形象，这是值得肯定的转变。
四、豪华车销量大涨 2013开年大降价
进入2013年，豪车建店热潮不减。相关媒体报道，佛山已正式开业运营的豪车4S店有约20家，涉及品牌包括宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯、捷豹路虎、讴歌、英菲尼迪、凯迪拉克、进口大众、进口现代等。已筹备就绪即将开业的豪车4S店还有3家。今年第一季度，预计佛山区域宝马、奥迪、奔驰正式开业的4S店总共将达10家。除了4S店，豪华品牌还有众多厂家授权城市展厅等经销网点。
豪车布局热情不减，与豪车品牌迅速扩张有关。2012年，豪华品牌汽车在华销量接近120万辆，比外界预测的突破百万辆大关的时间提前了10年。
豪华车快速增长，堪比经济型轿车，大有逆势而上之势。
在价格上，往年一过元旦，车市是新年新价格、价格战戛然而止、优惠幅度缩减或回到早先水平。今年与以往迥然不同，车价在年后继续下降，优惠幅度延续年前的水平，而且豪华车、高档车大有领降猛降的态势。
卡宴 Cayenne Turbo 2011款优惠31万，但优惠后价格也达178.7万元，因为原价高达209.70万元。卡宴 Cayenne S 2011款优惠22万元，优惠后价格127.7万元，原价149.70万元。
无论如何，降价31万元，卡宴史上罕见。
中高档车君越，在天津有2.8万元的优惠，君越 2012款 2.4 SIDI舒适版优惠后价格只有19.89万，原价22.69万元。这是全系优惠的幅度。
豪华车阵营中，老款雷克萨斯LS现金优惠28万；揽胜运动版最高降24万；凯迪拉克CTS现金优惠12万；全新宝马5系最高直降7.2万；宝马、奔驰的中级车型价格已经进入20万元区间。笔者的预言三年后迈腾15奥迪20 已经应验。
普通中级车降价依旧。马自达Mazda6 2.0L 手动型优惠3.5万元，最低价已经下调到13.58万元了。
逆流而上，是一种勇猛，但勇猛过猛，就有些鲁莽。
豪华车价格逆流而下，倒是一种逆流中的顺势而为。或许，豪华车的奢华之光会因此黯淡，但汽车消费者的奢华之梦将因此变得更加绚烂。
