美联社驻北京记者日前播发一篇文章，题目是：《汽车导致中国城市空气遭遇严峻问题》，文章写道：无边无际的汽车长龙缓慢移动，像幽灵一样出现，随后又隐没在笼罩北京的雾霾中。机动车已成为大城市污浊空气的罪魁祸首，北京更是如此。

　　自1月上旬开始，中国中东部地区出现大范围、长时间的雾霾天气，空气重度污染。汽车尾气排放成为雾霾形成的重要原因。“雾霾”成为中国人耳熟能详的一个新名词。

　　 近七分之一国土遭遇十面霾伏

　　1月上旬以来，大范围雾霾天气轮番笼罩中国中东部大部地区，并出现升级之势。1月30日，中东部地区雾霾面积为143万平方公里，占中国965万平方公里国土陆地面积的14.8%，也就是说，近七分之一的国土面积空气严重污染，主要分布于北京、天津、河北、河南、山东、江苏、安徽、湖北、湖南等地。

　　雾霾天气使中国部分城市空气质量严重下降。北京、石家庄、济南、西安、天津、上海、郑州、南京、沈阳、哈尔滨等城市空气质量为五级以上重度或严重污染。在环保部空气质量日报检测的68个重点城市中，51.47%的城市受到不同程度污染，仅海南三亚和广东湛江空气质量为优。

　　北京是全国汽车保有量最高的城市，也是此次雾霾袭扰最严重的城市，1月份31天中，北京遭遇了5轮雾霾袭击，仅有5天没有雾霾。

　　在雾霾袭扰的26天中，北京细颗粒物(PM2.5)的平均浓度值严重超标，空气质量属于严重污染。恶劣的空气质量，使各地医院呼吸系统疾病就诊人数持续增加。不少北京市民感冒持续不好，咳嗽久治不愈。“北京咳”成了2013年一个新名词。

　　汽车是空气质量恶化的元凶？

　　按照相关部门公布的数据，汽车在北京雾霾天气形成过程中，贡献度为四分之一，其余为扬尘、煤烟、烧烤等。

　　有人辩解说，其实汽车对雾霾的贡献度没有那么大，媒体夸大了汽车尾气的作用。还有人归结于中国的油品含硫量过高，造成了尾气排放超标。

　　汽车在怠速状态下，排放的废气是正常行驶状态下的5倍至10倍。空气质量严重污染的那些大城市，都存在着严重的交通拥堵，在拥堵状态下，废气的排放是正常情况下的好几倍。可以说，交通拥堵加剧了空气污染。

　　至于油品问题，中石化董事长傅成玉归结于国家标准不高。而要提高油品质量，首先要提高国家标准。国家标准提高后，现有的炼油设备要进行大规模的技术改造，巨大的资金是一个问题，时间也要很久。

　　1月24日至29日，温家宝在中南海主持召开三次座谈会，听取各界人士对《政府工作报告(征求意见稿)》的意见和建议。温家宝表示，最近的雾霾天气对人们生产生活和身体健康都造成影响，我们应该采取切实有效的措施，加快推进产业结构和布局调整，推进节能减排，建设生态文明，用行动让人民看到希望。

　　作为应对措施之一，一些地方封存了部分公务车，以减轻环境压力。但是公务车的数量本来就不多，即使减少一半，对改善空气质量的作用也不明显。

　　电动汽车有助于提高空气质量

　　雾霾袭扰，不少汽车厂家推出车内空气净化系统，宣称可以让坐在车里的乘客和司机享受清洁的空气。但是，汽车外面的人不是照样要呼吸污浊的空气吗？

　　要改善城市空气质量，减少汽车数量是不可行的，因为汽车已经成为许多人新的财富象征和出行的必备工具。对汽车的依赖已经演变为恶性循环。一位北京地铁司机说，空气污染越严重，我就越想开车，因为我不愿在恶劣空气中挤公交车或步行。

　　享受汽车文明是绝大多数中国人的一个梦，他们既想拥有自己的爱车，也希望呼吸清洁的空气。怎么办，只有一个办法，那就是加快推广节能环保的新能源汽车。在新能源汽车中，零排放、零污染的纯电动汽车最有前景。

　　有人质疑说，电动汽车也不环保，中国以火力发电为主，发电过程中会带来污染。其实这些人不晓得，中国每天的峰谷电差有近10亿度，大多白白浪费掉。电动汽车晚上充电、白天行驶，正好可以利用谷电来充电。既减少了电力浪费，又不用烧油，避免了废气排放。有分析认为，目前的峰谷电差可以满足4000万辆电动汽车充电。

　　世博会期间，上汽和通用汽车馆给大家演示了未来以电动汽车为主的城市交通，零污染、零排放、随时随地可以充电，真的很绿色、很环保、很高效。期盼这一天尽快来到。