广汽菲亚特“二次创业”未尽，又遭人事变局。

　　日前，菲亚特-克莱斯勒集团(中国)发布声明称，广汽菲亚特总经理郑显聪将调任菲亚特公司旗下零部件公司马涅蒂马瑞利中国区总裁，广汽菲亚特总经理一职则由柏恩翰(John Burton)担任，任令将从2013年3月1日起生效。

　　郑显聪在广汽菲亚特早期的发展中留下了浓重的印记，此番毫无征兆的离去也给业界带来颇多猜测。

　　而对于肩负着菲亚特在华复兴重任的广汽菲亚特而言，其业务尚处起步阶段就更换外方一把手，是否也意味着菲亚特对其在华战略的重新思考？

　　临阵换将

　　有业内人士分析认为，广汽菲亚特眼下状况不佳的业绩，是郑显聪离任的一个重要注脚。

　　实际上，早在2012年11月份，就有消息人士向《中国经营报》记者透露郑显聪将调离广汽菲亚特的消息，但当时相关各方并未予以确认。而在此次菲亚特-克莱斯勒集团(中国)发布的声明中，也并未交代此番人事调动的原因。

　　据了解，上任广汽菲亚特总经理之前，郑显聪已经在中国汽车市场上摸爬滚打了14年，先后出任过福特(中国)总公司采购及物流总监、福特(中国)副总裁兼长安福特采购总监、福特(中国)采购首席代表等职务。正是其出色的采购谈判能力以及成本控制能力，在2010年广汽菲亚特筹建时被菲亚特-克莱斯勒集团CEO马尔乔内相中。

　　郑显聪不负所托，在过去的两年多的时间里，他带领团队完成了广汽菲亚特长沙新工厂的建设，近100家经销渠道的铺设，引进了博悦、菲跃两款进口车。其主导的广汽菲亚特首款国产车型菲翔以10.88万元~15.88万元的低价入市，使得国产涡轮增压车型首次跌入11万元价格区间(目前配备涡轮增压发动机的国产中级车型中，宝来1.4T、朗逸1.4T、高尔夫1.4T以及别克英朗1.6T等车型，指导价基本都在13万元~18万元之间)。

　　但不可否认的是，眼下的广汽菲亚特表现并不尽如人意。

　　据相关统计数据显示，2012年，被广汽菲亚特寄予厚望的首款国产车型菲翔仅售出11288辆(月均3000辆左右)，远远低于其12万辆的预期销量目标。即便加上博悦、菲跃、菲亚特500等进口车型，2012年广汽菲亚特整体销量也仅为1.3万辆，距其2015年30万辆的产销目标差距甚大。

　　对此，有业内人士分析认为，广汽菲亚特眼下状况不佳的业绩，显然是郑显聪离任的一个重要注脚。毕竟，在全球市场表现不佳的菲亚特集团，迫切地希望其在国内市场的表现有所提升。

　　急需变革

　　继任者能在多大程度上改变菲亚特经营思路还有待于观察。

　　对于广汽菲亚特销量表现不佳的原因，有业内人士表示，从车型推广策略上看，广汽菲亚特首款车型菲翔在去年9月份上市后，始终没有形成持续攻势，对于价格优势和技术优势的描述也仅限于在上市初期，这显然为消费者接受这款车型增加了很大难度。

　　此外，汽车业知名分析师贾新光表示，对于菲亚特而言，在中国重塑品牌形象应该是前提，但广汽菲亚特在这方面做的功课显然不足。“中国消费者对菲亚特品牌的认识，多数还停留在南京菲亚特阶段，随着该合资公司在2007年解体，菲亚特在华形象就变成了一个失败者。”贾新光说，加大品牌投入的力度，以品牌重塑挽回消费者对菲亚特车型的信任，是菲亚特将来的必由之路。

　　从菲亚特目前的全球处境看，其显然也需要急切地改变思路。据记者了解，由于受欧洲经济不景气的影响，2012年菲亚特集团销量出现大幅下滑，并且在盈利方面也出现亏损。在这一背景下，菲亚特必然要对中国市场注入更多的期望。

　　据了解，即将接替郑显聪的柏恩翰出生于英国，拥有40余年的汽车行业从业经验，曾先后就职于多家知名汽车企业。柏恩翰负责过诸多品牌在欧洲、美洲及亚洲市场的运营工作，有着绿地工厂兴建、组织架构转型和国际项目运作方面的丰富经验。

　　“此次的人事更替是由菲亚特-克莱斯勒集团任命，眼下广汽菲亚特依旧按照既往的发展规划运作。”广汽菲亚特公关科相关负责人在接受记者采访时仅如是表示。而菲亚特-克莱斯勒亚太区首席运营官麦明凯则称，在郑显聪的领导下，菲亚特品牌在中国市场取得成功并不断成长。

　　不过，未来柏恩翰究竟能在多大程度上改变菲亚特在华经营思路还有待于观察，此外，有业内人士认为，“临阵换帅，兵家大忌”这句话，对于广汽菲亚特而言也不例外。