不久前，中国汽车工业协会在全年数据通报会上对2013年的汽车市场做出了预测。与此同时，众多汽车媒体以及贾新光、徐长明等业内有影响力的人士也都对今年车市作出了增幅预测。尽管各方看法不尽统一，但总体来看， 2013年车市增幅有望突破10%成为当下的主流观点。

　　这个数字虽然不能与前两年狂飙的增速相媲美，但至少说明了一个事实：相较受欧债危机影响、增幅低于5%的2012年而言，2013年的车市发展更为乐观向好。

　　利好的政策与经济环境

　　据媒体分析，2013年一季度央票零到期，央行很有可能下调存款准备金率。这将拉动国内消费需求，为市场释放约千亿元资金，而这对压抑了一年的汽车业来说，无疑是利好信息，增加了这个“第一消费需求大户”持续增长的底气；另外，德意志银行预测中国2013年GDP增速将达到8.2％，高于2012年的7.5%，消费者购买能力将进一步提升，这有望推动新一轮的汽车消费热潮。总体而言，今年中国汽车市场所面临的宏观经济环境将更趋平稳和有利。

　　强劲的潜在市场需求

　　虽然像北京、上海这样的一线城市市场趋于饱和，并出台了限行限购的收紧政策，但就整个国内市场来说，仅60余辆的低汽车千人保有量，以及消费群体庞大的二至五线城市、城乡接合部和广大农村地区，还有着强劲的消费潜力。同时，国内换车潮的到来也将刺激一部分消费需求。

　　车企的向好表现

　　可以明确的是，经历了“微增长”的2012年，国内车企无不调整市场计划和战略，以应对日趋激烈的竞争。

　　从各家透露的发展计划来看，合资品牌可谓稳中求进，大部分企业的销售目标增长在10%以内。相比其他品牌，日系则冒出了反弹势头。据悉，从2013年到2015年，广本每年或将有超过3款新车上市。明年拉开广本新车潮序幕的三款新车分别是：全新中级车Concept C、理念S1的改款以及第九代雅阁。除此之外，新能源车飞度电动版也值得期待，新车型专为中国消费者量身打造，且普遍采用了先进的技术。从广汽本田各个亮剑动作透露出的信息，我们不难看出其下来对中国市场的战略非常清晰：增加针对中国市场的产品投放，强化本土化；完善产品链，扩大产能；发力新能源。如果能够如期执行，它在中国的产品本土化、产品链完善以及新能源领域都会有一个提升，从而实现企业二次腾飞的愿景。无独有偶，2013年丰田有全新一代RAV4、卡罗拉、雅力士等多款新车上市，日产新天籁、改款骊威等车型也将陆续推出。这些强烈的反攻信号下，业内人士称日系很有可能在今年实现反弹。而日系品牌在整体车市中占据着主要比例，其复苏将推动整个车市的向好发展。

　　综合以上各种因素可以看出，今年中国车市前景较为乐观，增幅比去年更为明显，且维持正增长。从车市发展规律来讲，这也是市场回归理性之后应该有的合理速度。