去年2月，工信部发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》。这份目录，因为入围的412款车型均是清一色的自主品牌，而得到社会各界强烈关注，其中肯定的声音占绝大多数。但这份目录在结束意见征集期之后，就石沉大海，至今跨年博弈而没有下文。
在2013年新一任领导上任之后，业界对公车采购自主品牌采购的呼声越来越高，有相关人士透露公车采购自主品牌或许会在今年破冰。2012年自主品牌经历了有史以来最为困难的一年，上半年销量和市场份额在合资品牌的挤压下不断萎缩。连中国汽车工业协会秘书长董扬都认为，三五年内过半数自主品牌将消亡。近几个月，尽管自主品牌艰难崛起，市场份额开始缓慢回升，但前景依然不容乐观。在这种情况下，公车改革对于自主品牌的发展意义非常深远。
但另一方面，当官车采用自主品牌汽车后，“跟风”选择自主品牌的消费者会不会太多也值得大家考量。因为在众多中国消费者的眼里，自主品牌仍然是低质低价低品牌，只有奔驰宝马奥迪才是档次和品味的象征。对于消费者来说，尤其是有一定经济基础的消费者来说，汽车除了是代步工具，更是一种身份的象征。而自主品牌的品牌形象提升还是一个艰巨而长远的过程。
所以，打铁还需自身硬，这个世界最终能帮到你的只有你自己，自主品牌要想真正赢得尊重、赢得支持、赢得市场，关键还得提升自己的内功，提升自己的品牌形象，而不能把希望寄托在政府的扶持上。
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