2012年车市面临的微增长，虽然新的一年车市形势将有所回暖，对于车企来说依然需要理智对待，谨慎规划产销目标。应当看到，2012年的一部分汽车销量报表数据，是以经销商过度压库和大幅让利的巨大代价换得的。值得警醒的是，一些在2012年未能实现全年销量目标的车企，刚刚踏入2013年又慷慨激昂的宣布了更加激进的数字，让人不禁为其捏一把汗。历史或将重演，供需关系背离，车企产能发狂，经销商只能发疯。无利于企业的长足发展。
对于自主品牌车企来说，在国内市场需要重点加快渠道下沉，开拓三四线市场。北京的购车摇号政策将继续实施、PM2.5环保压力之下的限购城市范围恐将蔓延，在一二线城市的车市受交通拥堵、空气污染而限行限购导致销量放缓之际，三四线城市必将成为车市持续发展的强大引擎，推动汽车消费整体平稳增长。
另外，一些具备抱负的自主品牌已经逐渐重视起售后服务品牌的建设，但仍有多数自主品牌仍旧沉浸在利润的狂欢中，而没有巩固自身体系竞争力，无论是在制度、技术、人力还是资金方面对售后服务工作的支持力度都显单薄。
企业经销渠道向三四线城市下沉的同时，还必须研究当地与一二线城市在消费能力和车型需求方面的现实差异，从而寻找到一种最佳的营销模式，并提供优质的产品、良好的服务来培育消费者的忠诚度和树立良好品牌形象及传播口碑。
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