之前就介绍过纳智捷大7 SUV的车载娱乐系统，这套跟HTC联合开发的系统，可玩度很高。实际上，纳智捷大7就像安装了一套智能手机在车上，可以打电话、听音乐、看图片、用导航等等，它们称之为Think+系统。

　　说到车载系统手机化，现在很多新车就像直接将“触屏手机”装在车上，比如像合资代表丰田、自主代表荣威等等。但纳智捷大7 SUV却像是使用“键盘手机”。

　　“键盘手机”一定就比“触屏手机”不好用吗？这可不一定。因为这是放在汽车车厢里的一套系统，它的使用环境和要求都不一样。

　　首先，纳智捷大7 SUV的“键盘”设计很针对性。中间圆型的导航键上被集成了一组8方向键，整合得很细心，方便使用。再看它的功能按键个头，应该是我们接触过的汽车上最大的按键，再加上它被严谨地分布，一一对应屏幕上的各个命令，观察操作都很方便。

　　基于这套“键盘”，在Think+系统的每一层菜单，在大7 SUV的中央大屏幕上，总能出现跟键盘按钮命令很像的图标。

　　上图为纳智捷Think+系统的最顶部菜单，它的界面就跟中控面板上的“键盘”很相像，除了可以旋转旋钮选择菜单，还能直接按下两旁的按键直接进入下一层菜单。

　　上图为操作Think+系统的媒体库或者读取U盘内容，在屏幕的一旁设计了跟“键盘”一模一样的图标，很方便使用。

　　来到收音机界面，也跟之前提到的媒体库操作界面很相像，6个按键，1个成为FM/AM切换键，其余全是存储在上面的频道FM记忆，方便收听音乐。

　　在导航地图界面，左下角也有导航菜单可选，按下键盘旋钮上的确认键，就可进入上图的界面。可惜的是，纳智捷大7 SUV的原厂导航界面设计不够完美（详见这篇导航总结文章），未能将“旋钮键盘”的功效发挥到最大。

　　在全景倒车影像启动后，还可以按下键盘旋钮上的方向盘，让倒车画面单独显示某一个摄像头。像遇到一些狭窄地方倒车，或者道路被占掉导致倒车苦难，都能通过切换倒车影像视角不同方位，来详细观察这些倒车障碍。虽然大7 SUV块头不小，但这项超好用的装备总能让我轻松应对。

　　最后来看看方向盘上的“键盘”，纳智捷大7 SUV的方向盘分布有按键。但它上面的按键为圆凸形状，类似的是另一种手机按键（我也不清楚这种按键的正式学名是什么），在车上还是第一次接触。

　　这样的凸起设计，一般功能可以慢慢摸索进行盲操作，只是我发现，想要快点操作按键却不太容易，比如我经常要按方向盘上“接听键”接听蓝牙电话。白天稍微用余光扫一眼还算能很快接听，但到了晚上，由于这些按键并无夜光，想要用方向盘接听电话必须靠摸索盲操作，总是要花点时间摸索，有时候一急还会按成挂电话，后来我在晚上干脆用中控台接电话。

　　最后，“车载键盘”相比触屏，其实有一个先天优势。因为它的屏幕跟操作部位是分离的，这样屏幕既能远离驾驶者，行车中操作不需要移开太多的目光，又能将屏幕“深嵌”在中控台里头几乎没有屏幕反光问题，有利行车安全。

　　总的来说，键盘式中控台有一些固有的人机优势，但功能界面设计相比触屏的要死板，后期改动更不容易，就要求设计者一开始就要考虑得很周全。纳智捷大7 SUV这套信息交互系统，操作设计不算完美，但也够用心，可以打到80分。