据路透社2月2日消息，日本汽车制造商铃木集团欧洲主管向德国《经济周刊》透露，自2008年以来该集团在欧洲市场的业务从未盈利，且亏损状态不知何时结束。
铃木欧洲业务主管Takanori Suzuki称：“2008年是我们公司在欧洲最后一次获利，从那以后一直处于亏损状态。如果亏损持续更长时间，我将遇到更严重的困难。”
日本汽车制造业龙头铃木集团正与以前的合作伙伴大众汽车集团进行仲裁，铃木高管们希望到2016年欧洲市场销售量提高到30万辆。
该杂志并未提供最近的销售数据。根据欧洲汽车工业协会（ACEA）的数据，铃木汽车在27个欧盟成员国及三个欧洲自由贸易协会国家（瑞士、冰岛及挪威）的销售量比去年下降13.4%，降至15.4446万辆。铃木集团在欧洲市场的占有率下降10个基本点，降至1.2%。
据该杂志，2012年，铃木汽车在匈牙利工厂的生产量为15.5万辆，远远不足其22万辆的设计产能。铃木在匈牙利网站上公布，2008年该工厂的产能为30万辆。但当时，公司决定实行轮班制生产，导致1200名员工被裁。据悉，该工厂同时为欧宝、菲亚特、沃克斯豪尔生产汽车。
Takanori Suzuki称一旦工厂开始向澳大利亚、非洲和南美洲市场提供生产，他并不确定工厂是否有多余能力生产菲亚特及欧宝汽车。他说：“我并不确定工厂是否有足够能力为我们的合作伙伴生产汽车，这个工厂可能关闭。”
菲亚特（Sedici）和欧捷利（Agila）分别是菲亚特和欧宝的小众车型。菲亚特（Sedici）跨界车基于铃木SX4天语平台生产，而沃克斯豪尔欧捷利（Agila）车型则基于铃木Splash平台生产，但这两款车也仅是小众车型。
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