巴西被认为是全球最大、也是最有潜力的汽车市场，我省江淮、奇瑞也早就瞄准了这块大“蛋糕”。虽然过程一波三折，不过，从近几天发布的公告看，江淮、奇瑞已确定将增资掘金巴西这个汽车业最后一片蓝海。
江汽合资再入巴西
江淮汽车2月1日晚公告称，公司拟设立一家控股子公司，子公司将与SNSAU-TOMOVEIS LTDA共同向后者的全资子公司JAC巴西汽车公司增资，使其成为江淮在巴西从事汽车制造和销售的合资公司。2011年11月，江淮汽车与巴西经销商SNS公司在巴西建合资公司，随后，江淮增加了对巴西的出口。不过，巴西国内汽车进口政策的调整影响了江淮的出口。 2012年4月，巴西政府为保护本国汽车制造业，宣布对进口汽车征收30%的工业产品税。这项政策使江汽在巴西的销量从原来每月3000辆急剧下降到1800辆。为此，江汽一度宣布放弃在巴西投资建厂计划。 2012年10月，巴西政府就新的汽车产业政策颁布实施细则，只要车企65%以上的零配件产自巴西和南美洲共同市场其它国家(阿根廷、乌拉圭和巴拉圭)，即可享受退税/豁免。
这一新政策也被认为是促使江淮在巴西投资建厂的“强心针”。上述公告显示，江淮与SNS合资公司的投资总额为2.5亿美元，注册资本为7500万美元。
奇瑞巴西项目调整获批
巴西汽车产业政策调整，也让奇瑞看到了新曙光。昨日，省发改委公告称，调整奇瑞在巴西投资建设年产5万辆整车组装厂项目有关事项已获国家发改委批复。
对此，有业界解读，奇瑞汽车很可能会追加在巴西的投资。去年10月，巴西汽车产业新政策出台后，奇瑞汽车巴西总裁路易居里就曾表示，奇瑞汽车计划在已宣布的规划基础上追加对巴西的投资。据悉，奇瑞巴西工厂项目分两期投入，一期投入1.4亿美元，2013年12月将投产奇瑞A1和风云2等3款新车，初期产能5万辆/年；二期追加投资至4亿美元，产能将提升为10万~15万辆/年。路易居里此前预测称，2015至2016年巴西市场每年汽车销量将达500万辆，而奇瑞的目标是占据其中3%。该比例正对应奇瑞巴西工厂产能目标15万辆/年。
