住在一些旧小区的车主恐怕天天都要玩“找车位”的游戏，2000年以前修建的小区普遍车位紧张，很多时候连小区道路两侧都停满了。找车位难，路窄停车难，恐怕这是许多车主头疼的两个问题。
几辆长测车里纳智捷大7、瑞麒G3、MG5和全球鹰GX7我都开回家试过，在解决停车难这个问题上，两辆SUV拥有不同的解决方案，全球鹰GX7因为适中的体格和随车装备，甚至能做到比开轿车更快停车上楼。
GX7装备了前二后三共五个雷达探头，小区狭窄道路是前两个探头最能发挥功效的地方，根据这段时间的经验积累，前方雷达在距离障碍物大约30cm距离处开始报警。
如图所示，开SUV过这样的关卡会比轿车困难，因为两侧窗线会阻碍视野，尤其是看不清右侧障碍物。在雷达辅助下可以尽量贴近驾驶员左侧的车，假如右边雷达不发出警报就完全可以放心通过。
GX7的雷达对尖形障碍和低矮的水泥桩都可以正常感应，响应速度也十分及时。其实前雷达还有另一处发挥功效的地方，就是高速公路收费口这样需要贴着墙壁行驶的地方，在听到雷达报警之后就别再太靠近了。
有时候我觉得前雷达的探测距离有点远，每次从公司出来要经过一个沟，过坎的时候雷达还会对地面发出警报。报警声的节奏不会随距离变化，所以我有段时间不太在意前雷达警报，结果真是大意失荆州，玩极限躲水泥桩的时候不小心中招，GX7发生首次刮蹭。
既然GX7提供了这么方便的配置，还是要好好利用。我对技术人员有个建议，就是前雷达也能用声音来提示距离远近，这样就大大提高参考价值了。就目前设计而言，前雷达对于新车主熟悉车辆还是有很大作用。
除了雷达帮助穿街走巷外，全球鹰的高离地间距在寻找停车位这点上贡献良多。在小区深处有一排勉强算的上车位的地方，但这道坎对于轿车而言有点高，不小心就要托底。所以这里通常是SUV专场，晚上都会留有空车位。所以我在开GX7的时候就不用绕圈找空，直接开到这停车走人，回想我不止一次开着轿车绕小区一周找车位，GX7凭停车容易这点赢得我不少好感。
