一、微型客车市场态势分析
生产情况 2012年1-12月份的生产情况：排在前三名的企业是上汽通用五菱、重庆长安、东风小康，整体行业累计产量2226852辆，累比增长率0.95%。
销售情况 2012年1-12月份的销售情况：排在前三名的企业是上汽通用五菱、重庆长安、东风小康。整体行业累计销售2223183辆，累比增长率0.01%。
市场结构 2012年微型客车市场结构纯乘客型继续下滑至40%以下，而货运型已接近40%，客货兼容型上升至20%上下，并还在扩大之中。
2012年，微型客车需求量为222.3万辆,但整体微客行业新老车企的产能已超过500万辆,产能极其放空严重过剩，一些一哄而上的竞争力不强的非主动车企将面临着退市边缘和淘汰的命运，市场竞争更加惨烈。预期2013年微型客车市场需求量约在250万辆上下，增长率在5%左右。2012年，在国内微型客车市场低迷情况下，但出口量较同期有所增长。出口主要地区和国家为非洲和南美州，约占80%以上。其次为东南亚、南亚与中东。预期2013年，微型客车行业的出口量还将有所增长。
二、微型客车产品发展趋势
从2012年微型客车产品结构发展趋势看，趋向于所谓高端跨界车型，其中中端产品市场份额在不断加大，而低端产品比重却在萎缩。除发动机排量不能超越2.0L排量外，微型客车大型化"三围"尺寸，已经与传统轻客相差无已，今明二年突破4.5M而有可能达到5.0M.与此同时,传统小型微型客车市场需求将会继续萎缩下去。而与MPM接轨的新型跨界型微型客车如欧诺、金牛星、宏光、浪迪产品市场增长迅猛，今年和未来几年中，还会将有众多非主流微型车生产车企进入这一领域，克隆产品将会层出不穷，新锐产品推出的速率将更快，市场竞争将会更加异常激烈。
2012年新推出的高端跨界车型有长安欧诺，大型微客有小康C37、奇瑞优优加长、力帆兴顺、航天6430、海马荣达加长版、北汽威旺306。传统车型有新长安之星、东风小康K07II改款型、吉林佳宝V70改款版、海马荣达、北京威旺205等近20款新车型，其中以货运型的大微客为多。
2012年相比较2011年，微型卡车、微型客车和涉及MPV的跨界车型三大车系中比重中，跨界型的增长率速率最快，其市场份额已经接近四分之一、微型卡车市场份额也增长了3个百分点，而传统微型客车市场份额却下挫了近10%。预期市场这一发展态势还会进一步拉大。
2012年微型客车产品型谱更加宽广，除传统平头外，前置前驱、中置后驱、轴矩加长的长头车型；轴矩加长、钢板弹簧、中置后驱的加长加宽型车型和前置前驱乘联商跨界型车型不断推陈出新、异彩纷呈。与此同时，大型微型客车的动力在不断升级加大加快，也许到2015年，大型微客的发动机排量有可能达到2.0L，并且柴油机化也将快速推进。其次是VVT技术开始广泛在微型客车上应用。
