自2012年中限牌以来，广州二手车市场经历了从绝望到迷茫的跌宕起伏，大浪淘沙式的洗牌让近半上下游从业人员失业、转行 ，随着备案二手车限售日期将至，二手车市场并未如预期中火热，尽管与刚限牌的时候相比要旺很多，但却也只是在迷雾中探索、虚火旺盛而已。

　　广州限牌政策中规定“2012年7月1日零时前的已登记备案的存量二手车，在2013年3月 31日前可以直接办理一次车辆转移登记”，这意味着，距离广州二手车市场的备案二手车可带牌销售过户只剩下一个月的时间。然而面对难以清空的库存车，二手车商们很是焦虑，对于到期后何去何从，更是一脸茫然。

　　自2012年中限牌以来，广州二手车市场经历了从绝望到迷茫的跌宕起伏，大浪淘沙式的洗牌让近半上下游从业人员失业、转行，二手车市场也明显失去了往日的热闹。

　　留下或是离开，这是一个艰难的选择。

　　现状：库存车卖不完指标炒高卖

　　随着备案二手车限售日期将至，二手车市场并未如预期中火热，尽管与刚限牌的时候相比要旺很多，但却也只是在迷雾中探索、虚火旺盛而已。

　　上周，21世纪网走访二手车市场发现，广州的各大二手车市场有不少客人光顾，不少商户打出“库存车急售、各种指标出售”等口号揽客。

　　位于广州大道南的宝利捷二手车市场的档主陈小姐表示，目前主要是趁节前销售一把，2月份准备回家过年，大家都不开档了。而档口的带牌备案车也在这个月大力清货，只剩几台，“这些车在过年前清不完就很难办了，3月份备案车就到期。”陈小姐称。

　　广州市汽车销售行业协会党组织书记兼任副秘书长苏利泉接受21世纪网采访时透露：“限牌后的广州二手车市场受到重创，允许带牌销售的2万7千多辆备案二手车，到12月中旬时的统计，只卖了1万5千多辆。”这就是说，2013年还剩将近50%的库存车在售。

　　而据21世纪网的现场调查，多个档口打出“带牌二手车”甩卖的口号，但所存数量已不多，部分档口现存的都是非备案的二手车，即需要增量指标才能上牌的车，皆因期限将至，对带牌库存车加大力度销售。

　　事实上，商家对库存车早有对策，为了尽快把备案车卖出去，商家把车子跟指标分开来，单卖指标，车子再迁移到外地卖。

　　据悉，将指标拆分来卖，主要是针对那些不符合摇号、拍牌的车主，主要为外地人;限牌细则明确，“名下没有在广州登记的小车，非本市户籍人员需持有效居住证满三年以上，并在本市交纳养老保险和个人所得税三年以上”才能申请增量指标，而这一条件显然限制了一些在广州工作，但没有购买社保的非本市户籍人员，那么，这些可以带牌过户的二手车就是首选了。另外，据档主表示，来买指标的还有众多的4S店人员，以解决客户没有指标又欲购买新车的情况。

　　“现在指标是越来越少了，卖一辆少一辆，再不买到过年后想买也没有”档主何先生对21世纪网表示。在宝利捷二手车市场指标拆开来卖的现象比较普遍，卖了指标后，档主会把车子迁到外地去卖。那么到底整车卖划算还是单卖指标划算，何先生给21世纪网算了一笔账：以一辆07年的1.4L大众polo 来算，收回来的价格是5万块，直接卖出价要在5万以上才能赚;若指标拆分，1.4L指标卖1.3万，车子迁到外地卖4万，过户费2千，总收支维持平衡。 “能够连牌带车卖出去当然好，问题是有些车子人家不想要，就只能单卖指标了。指标卖贵一点，车子便宜点卖也无所谓。”对于车商来说，分拆指标来卖也实属无奈之举。

　　据了解，目前的指标价格以1.8L排量的为分界线，1.8L以下的，2万内有交易;1.8L的要卖到2.7、2.8万，而2.0L以上的，更是逐级上涨，2.5L的要卖到将近4万，3.0L以上的最高更近10万元。

　　而另一个主打高端品牌的广骏二手车市场，拆分指标卖的情况相对较少，档主表示，高端车多数为3.0L以上大牌量车型，指标单卖叫价几万至十万不等，相对比较少人来买指标，基本都是整车出售。

　　“在2013年3月31日政策允许的最后期限到来之前，备案车应该卖不完。” 苏利泉明确指出，“政府对此事也在关注，12月份我们统计的库存车数据已经上交到市交委;有了事前的摸底，或许会有些相对应的措施，但过了3月底库存车是否还能卖还需要看具体的政策。”其同时表示。