2013年俄罗斯车市将增长5％，倘若中国汽车实现18％的同比增长，其销量或将超越9万大关。

　　据研究，2025年前，俄罗斯市场的年均增长速度将达到1～3％。届时俄罗斯车市的规模将达到400万辆，而千人汽车拥有率将达到400辆。

　　车市稳定前行的理由，包括俄罗斯国内生产总值持续增长、失业率较低，并且俄罗斯境内生产的外国品牌的汽车数量在不断增加。当然，欧洲经济状况、汽车报废回收费以及消费者车辆保有成本过高等因素，将会带给俄罗斯车市一定的负面影响。而在2013年，俄罗斯汽车市场规模可能将同比增长5％，汽车销量大约在290万辆左右。

　　据普华永道会计师事务所专家们展示的数据，2012年俄罗斯销售的汽车从数量上看同比增长了10％以上，增多了276万辆；而从价值上看同比增长了21％，多出了589亿美元。这使得俄罗斯车市的规模在欧洲排名跃居第二，汽车需求量仅次于德国市场。

　　增长最快的当属外国品牌汽车，它们在俄罗斯汽车市场上的份额已经达到44％，同比增长17％。与此同时，俄罗斯本土品牌汽车的市场份额反而同比降至21％，下滑6.5％。上半年汽车销量增长较快（1月份汽车销量同比增长20％），而下半年汽车销量增长趋缓（12月份汽车销量仅同比增长2％），说明俄罗斯汽车市场正趋于稳定。

　　专家认为，车辆的保有成本如果太高将会抑制汽车的需求增长。诸如过高的贷款利率、保险成本、油价价格、交通税、汽车报废回收费以及罚款等等，都将对车市需求负面拉动。数据表明，俄罗斯车主的车辆保有成本比一些发达国家的高出一大截。如果比较居民的收入，那么可以发现俄罗斯居民在车辆使用成本方面与美国、英国之间，差距更大。只有降低车辆使用过程中的保有成本，才能激发消费者对商品和服务的需求。但车辆保有成本并不是最关键的因素，消费者自己也可作出一定的选择来降低车辆的保有成本，比如出保之后不在4S店维修、根据实际情况选择保险套餐等等。

　　现在俄罗斯汽车销量似乎触及了天花板，月度销量出现微弱增长。倘若政府启动汽车报废政策，那么俄罗斯居民对汽车的需求将会更强劲一些。因为这一政策将会促使人们淘汰旧车购买新车。

　　但是，俄罗斯需要继续建立报废汽车回收处理的工厂。目前还不清楚将由谁来创建报废汽车回收的基础设施和组织其处理过程。据媒体报道，处理报废汽车的回收公司目前还不到10家。不过，在不久的将来，这样的企业将会超过30家。此外，还可以通过国企、私企和汽车制造商多方参与的形式来对报废汽车进行回收处理，并将之用作宝贵的汽车原材料，降低能耗和对环境的污染。专家们还认为，俄罗斯应当创建一个监察回收基础设施利用率的机构。荷兰等国就已经有这样的机构存在，其工作效率非常高，促进了该国汽车保有结构的较快更新。

　　分析人士对于2013年俄罗斯车市的发展前景表示乐观，因为2012年俄罗斯汽车市场的发展超乎他们的预期。

　　去年中国汽车在俄销售7.7万辆、同比增长78.5％，倘若在此基础上再实现增长18％，那么新的一年的销量或将超越9万大关……