江铃汽车2月4日晚间发布产销快讯称，公司2013年1月生产汽车17843辆，同比增长67.52%；销售汽车17036辆，同比增长41.44%。

　　事实上，由于2012年1月份是春节期间，较低的基数使得江铃汽车今年1月的销售同比增幅非常亮眼，41.44%的增幅创下了自2012年3月份以来的新高。

　　事实上，从2012年第四季度开始，江铃汽车销量便非常可观，也正是从2012年10月开始，公司累计销量才开始实现“转正”。数据显示，江铃汽车2012年10月销量同比增长14.44%，这使得公司前十月销量同比增长0.49%，一改同比下滑的颓势。在之后11月销量增幅达到15.9%、12月增幅达到13.89%的强势拉动下，江铃汽车2012年累计完成销售200008辆，同比增长2.78%。

　　江铃汽车销量的提升主要得益于福特品牌商用车的同比增长。数据显示，福特品牌商用车1月份实现销量5078辆，同比大幅增长52.45%。

　　由于江铃汽车目前仍没有形成有效的自主研发和技术创新的能力，因此发展很大程度上取决于福特中国战略。不过，公司目前已经加大了各种自主创新产品研发能力的投入，包括N351 SUV自动档车型项目拓展、N330产品项目（自主开发的下一代SUV产品）、N800项目（自主开发的下一代卡车产品）等。

　　另外，公司与福特的合作仍在深化，继续推进J08产品项目（从福特引进的一款SUV产品）、J09产品项目（从福特引进的新一代全顺产品）、J10产品项目（在现有皮卡平台上开发的一款升级皮卡）等。

　　不过，这些新项目在延伸了公司的产品线、有助于提升各个细分市场的竞争力的同时，也使得公司费用率大幅增加。根据江铃汽车2012年三季报显示，前三季度, 公司的销售期间费用率分别为8.65%、9.27%、10.52%，逐季提升。其中研发费用的增长是管理费用率大幅增长的主因。

　　2012年第三季度公司实现营业收入40.2亿元， 同比下降1.6%；净利润3.4亿元，同比下降16.3%。

　　江铃汽车4日下跌1.72%，报收18.24元。