春节的假期结束归来，看到了观致汽车发布的三款车型的效果图。这三款车型，就是之前已经多次被搜狐汽车曝光的观致三厢轿车（定名为观致3），以及与它相同平台的SUV版和旅行版。这里的SUV版，并不准确，应该是CUV跨界车，它是介于两厢轿车和SUV之间的一款车型。而观致之所以推出旅行版，乃是因为旅行版在欧洲非常流行。

　　观致的这三款车型，将会在下个月的日内瓦车展上全球首发，这也是观致汽车这个新生品牌，首次展现在世人面前。而它之所以首先在欧洲上市，其策略也非常明显——先欧洲市场上市，再在中国市场上市。从它的上市时间计划表上，我们也能看出一二。

　　仔细观察观致汽车这三款车型的设计，我们能够看到这个品牌的主要内涵，是一种稳重的时尚。它们的设计风格，像是宝马与大众两个品牌设计风格的结合体。我们看到，观致三厢轿车的尾灯，与宝马5系尾灯有异曲同工之妙。而观致的内饰整体设计，则与大众汽车的一贯风格几乎相同。无论是车型的前脸、尾部和内饰，水平线条总是设计的主体，其目的是营造足够的稳重气息。这是中国消费者比较看重的一种设计味道。对笔者个人的审美观来说，观致汽车的设计体现出了何歌特这位总设计师的水平，我非常期待在4月份的上海车展上看到实车，不知道实车能否继续给我带来效果图那样的感觉（很多车的效果图很漂亮，但实车却相当普通）。

　　在车型尺寸上，观致3的三围是4615/1839/1445mm，轴距是2690mm。这样的尺寸设计，更多的像是为国内市场量身定做的车型。因为只有在中国市场，紧凑级三厢车的车身尺寸，已经逐渐增长到了近乎B级车的级别。目前国内达到这样级别的紧凑级车型，销量都保持在一个不错的水平，可见国内消费者对大尺寸的紧凑级三厢车的喜爱。

　　动力方面，观致即将搭载的1.6L和1.6T两款发动机，适合中国和欧洲市场消费者使用。对北美市场而言，1.6L的排量就有点小了。与两款发动机匹配的变速箱，有六档手动变速箱和DCT双离合自动变速箱两种。观致的动力系统在起点上已经与当前主流设计同步了。

　　整体上来看，观致最先在国内亮相的观致3三厢轿车，其市场定位是国内中高端紧凑级市场，竞争对手将会包括长安福特福克斯三厢、新速腾、广汽菲亚特菲翔等车型。

　　大体分析了观致3的产品特点，我们再来看看它未来所面临的市场。正如上文提到的，观致首先在日内瓦首发，看重的正是欧洲市场。但也有很大一部分人士认为，观致之所以这么做，其目的是为了表现它的欧洲血统，其最主要的销售市场还是中国市场。这就像上海大众将新桑塔纳的首发仪式搬到德国一样。

　　不过，我对观致汽车在欧洲的亮相只是虚晃一枪的说法并不完全认同。我认为，要想尽快让中国消费者认同并接受观致这一全新品牌，如果首先能够在欧洲市场得到认可，那么它在国内的推广就要容易得多。所以对观致汽车来说，欧洲市场尽管表现不佳，但却不能轻言放弃。

　　我们看欧洲市场2012年的数据就不难发现，这里看似一片低迷但却并非没有机会。2012年，欧洲市场整体市场下跌了8.2%，但仍然有两匹黑马值得我们关注，它们就是来自于亚洲的两个品牌——现代汽车和起亚汽车。现代汽车2012年在欧洲市场同比增长了9.4%，达到37.9万辆，而起亚汽车则增长了14.3%，达到了28.7万辆。

　　相对于欧美日等发达国家或地区的汽车品牌，韩系两大品牌不仅在欧洲市场，当美国市场低迷时，在那里它们同样实现逆市增长。而它增长的法宝，一方面是从欧洲挖过去的设计总监为其产品的设计融入了欧洲风，更多的，是因为它们的产品价格，相对于竞争对手来说都要更低。因此，在市场低迷时，它们反而能够获得更加出色的表现。

　　不过，现代和起亚的成功，并不代表了观致汽车在欧洲就一定能够复制相同的成功。观致的问题是，作为一个全新的品牌，而且是来自于中国的汽车品牌，它没有现代和起亚已经形成的口碑。现代和起亚尽管也是后来者，但也已经在欧洲经营了几十年。欧洲消费者对它们的产品品质和特性已经有了较多的了解。而观致汽车在日内瓦车展上的亮相，则是第一次近距离与欧洲消费者接触，该以什么样子的姿态与欧洲消费者见面，又该如何将自己的定位，真实而完整的传递到消费者的认知中。相对来说，一个全新品牌在欧洲的推广，要比在中国更加容易，欧洲发达国家对于汽车的概念更多的是交通工具，而不像中国消费者，目前对车辆都赋予了更多的意义。

　　在定位上笔者个人观点认为，观致汽车在欧洲市场，品质上应该对标大众等欧洲一线品牌，而在产品价格上，前期可介于一线品牌和韩系品牌之间。一方面，欧洲市场的利润率相对较低，如此定位和定价能够保证利润，同时也能够凭借性价比获得销量。另外一方面，观致汽车如果在欧洲直接对标韩系，那么它将来就品牌要想提升档次，就需要相当长的时间。

　　除了欧洲市场，观致汽车的另外一个重要市场，当然就是我国汽车市场了。不管观致汽车是先在欧洲发展还是在中国发展，中国市场的重要性，都是不言而喻的。

　　为了保证观致汽车在这里确立与合资品牌相当的品牌定位，观致的经营者们，在拼命呵护着它的“名声”，尽量撇清它与奇瑞汽车之间的关联。这样的举动，我们当然是可以理解的。毕竟自主品牌整体在品质上与合资品牌整体还有一定差距。当观致汽车的品质真正得到了国人的认可时，这样的忌讳自然就不复存在了。

　　然而，观致汽车所不能忽视的是，尽管它在中国还没有登场亮相，但却已经有不少的粉丝了。而且，这些粉丝大部分是来自于奇瑞汽车的现有车主。他们很多是奇瑞的坚定支持者，但是对奇瑞的产品品质又已经有了一定的失望情绪。观致汽车的出现，给了他们以希望。从某种程度上来说，这希望不仅仅是属于奇瑞汽车的，更是属于中国全体自主品牌的。

　　如果观致汽车能够清醒地看到这样的一个群体存在，就应该认识到该如何处理自己与奇瑞汽车、与奇瑞车主之间的联系。像现在这样完全切断它们之间的关联，虽然是出于保护观致汽车品牌定位和认知得目的，但却并一定是完全正确的。合理利用这样的关联，能够为观致汽车在国内的亮相打开局面。

　　所以，观致汽车在国内的品牌和产品营销上，应该做到更细致。对于奇瑞以及自主品牌的拥护者，和那些对品牌没有多少概念或者固执的认为合资一定优于自主的消费者，能够做到更加精准化、区别化地营销宣传。