进入新年，看到几个豪华品牌最新的数字，挺有意思，特来分享下。

　　2月1号，丰田汽车日本官方网站上宣布，新CROWN皇冠自2012年12月25日在日本发售以来，深受消费者的喜爱，并持续处于热销状态。在截至2013年1月29日一个月左右的时间内，共计接受预订约25,000辆。相比上一代皇冠月均大约3000辆左右的销售，新一代皇冠的月销量有望拔擢到5000辆以上——要知道，camry在日本一月销量不过千辆。

　　第二个数字是豪华品牌新丁雪铁龙DS品牌，这个去年夏天才在中国呱呱落地的法系豪华派并没有公布去年年度的销售业绩，“我们经销商单店的销量即将突破30辆。”1月底，主管DS品牌的市场与公关部长李岷雪忍不住透露了下这个新生婴儿的表现，可以对比的数字是：进入中国的豪华品牌，无论是此前的宝马和奔驰，此后的英菲尼迪雷克萨斯，首年的平均单店平均销量都在20辆左右。

　　第三个数字来自美国刚刚上市不久的凯迪拉克XTS，GM美国官方网站宣布的2013年1月份销售数字显示，1月份XTS的月销量为1900辆，去年年中上市的XTS全年销量1.51万辆。

　　第四个数字是2月5号奥迪公布1月份的业绩，一汽大众奥迪凭借1月份37,428辆的销量成绩迎来开门红，以38.5%的同比增长率再次刷新了国内高档车市场的单月销量纪录。其中一汽-大众奥迪国产车销量再次突破3万辆大关，以31,328辆的成绩创造了国产车单月销量新高，同比增长高达46.1%。

　　领先者愈发强势，后来者机会如何？

　　先来说说皇冠吧，这款在80年代和90年代叱咤风云的老牌劲旅如今成为豪华的边缘体，记得七年多之前皇冠刚刚上市之初，被无数怀旧的拥趸热情追捧的情形，皇冠的月销量一度被推高到近6000辆之多，要知道，当时的奥迪A6L的销量也不过这一水平。

　　但是，随着越来越多的豪华品牌加入者，豪华车的消费群体也愈发年轻，他们开始热烈地追捧宝马奥迪和英菲尼迪，在他们看来，皇冠的经典造型成为过气和古板的代名词，从2008年以后，皇冠虽然历经换代和中国适应性改型，但是仍然销量一路下滑到如今2000辆左右。

　　2012年新加入的DS并不被人看好，但是这款挂着雪铁龙双齿轮商标的法系豪华车仍然让人惊叹其出色的设计，主管销售的长安PSA副总经理蔡建军认为，中国豪华品牌消费者正在快速变换他们的口味，“他们越来越年轻，也越来越不满足于一种选择。这就是DS的机会。”2013年年底即将启动国产计划的DS，会成为别具一格的搅局者吗？

　　ABB的故事已经泛滥，奥迪、宝马和奔驰如今已经汲取了中国120万辆豪华车市场总量的80%左右，所以，每一个新进入者都期待着从ABB手里获取一杯羹。

　　当前豪华市场上，奥迪2012年突破40万辆，宝马突破30万辆，奔驰保住了20万辆规模，三者遥遥领先。第二梯队是年销售6万辆级别的雷克萨斯、路虎和volvo，3万辆以上的凯迪拉克和接近3万辆的英菲尼迪。

　　追赶ABB？凯迪拉克和volvo内心自是有些诚惶诚恐，但是争夺二线阵营的领头羊，雷克萨斯已经占据先机，但是volvo和凯迪拉克并不想放弃机会。

　　紧随雷克萨斯的路虎未来如何？路虎找到奇瑞汽车这个伙伴，开始加速进入中国市场的步伐，但是由于路虎只是专注于SUV领域，它未来的规模难以实现更大的突破，雷克萨斯还在静候国产，volvo和凯迪拉克决定从2013年开始发动新的攻势。

　　Volvo用中国元素来打动国人，但是当下volvo正在历经福特玻璃和吉利接手的转型阵痛，凯迪拉克可是老江湖，尤其是它历经九年的中国之旅后仍然一副沮丧的模样，但是当他决定用一款全新的XTS来打动中国人的时候，而且，他们花了八位数的犒劳请来布拉特皮特——这可是国内最高的片酬了。

　　XTS可是一个新面孔，除了尾部标志性的直列尾灯，XTS外型和腰线已经摆脱传统的凯迪拉克的很多影子，从内饰到外型，XTS低头媚俗地讨好中国人。

　　“无论从外型还是性能，XTS已经具备了强有力的产品竞争力，未来我们需要的是信心，还有耐心。”1月25日，深圳，在与媒体一同试驾完全新一代凯迪拉克全球产品XTS之后，上海通用凯迪拉克品牌市场与营销副部长李征卉说。

　　在一个多小时的产品讲解中，除了常规性的动力与科技装备之外，凯迪拉克把引以为傲的人机界面系统CUE拿来大书特书。类似苹果ipad的操作系统是迄今为止最早投入商用的汽车人机对话系统，“新一代的奔驰要到2014年才开始在高端车型上搭载。”李征卉强调说。

　　事实上，凯迪拉克2012年迈过3万辆的门槛之后，即将面临紧追雷克萨斯和volvo的第二道坎。所以，XTS能否帮助凯迪拉克在2013年上摸至5万辆将尤为重要。

　　从V70到XTS，从皇冠到DS，虽说ABB的关山难破，但是争得这一阵营的领头羊，也不错。