在GX7第7篇长测日记中，我们对这台车的导航可谓赞不绝口。不过当时随即有网友指出GX7导航死机问题严重，认为我们没有如实反映。老实说，我们的长测GX7确实没有遇到过这种问题。事后我们在网上搜索相关资料，发现各大论坛中关于GX7导航死机的帖子确实不在少数，而且一旦死机就只能打开发动机舱，通过拆电瓶线来解决，这也难怪我们网友会有如此“恼火”的留言。恰巧我们最近接到了全球鹰4S店打来的电话，说有一个名为“关爱四季之秋季服务”的活动，称可以免费更换导航在内的多个部件。在去4S店之前，我们还是先上网对该活动做做相关的功课。

　　从上图“活动对象”一项可以看到，“秋季服务”适用于“吉利系”的全车型用户。当中和本文关联较大的是“活动一”，只不过吉利对更换部件的事情说得比较笼统，只是称“回厂用户可享受秋季11项免费检测”，当然这也与吉利不同车型的政策差异有关。

　　来到4S店后获知，此次我们的GX7涉及到导航、扶手箱锁扣、后扰流板中部卡扣、后备厢门胶块、后稳定杆锁紧螺母、膨胀罐盖等10个更换项目。导航无疑是我们最关心的问题，4S店人员称导航更换的原因正是网友之前所提到的“死机”问题。为此，我特意多次向技师强调，我们这台GX7的导航一直都很听话，难道真有更换的必要？而4S店方面并没给我满意的解释，只是叫我借这次免费更换机会来“防范于未然”，貌似在向我灌输“不吃白不吃”的道理。

【导航更换后暂没察觉与之前有什么区别。】

　　本着“不吃白不吃”的原则，我让4S店把整个导航系统给换成新的，只是新导航在界面和使用上暂时没发现与之前有何差别。我在网上了解到，很多车友导航死机都是由操作过急而导致的，同时还了解到GX7导航有一、二代之分。GX7导航死机具体原因我们暂时还不能定夺，希望有GX7导航使用经历的朋友能在留言区给我们提供更多有用的信息。

　　我们习惯在GX7的扶手箱内存放油耗记录本，所以我们很早就察觉到GX7中央扶手箱存在无法锁止的问题。只是这个缺陷不太影响到日常使用，我们也就没向4S店进行相关的投诉，而这次活动通过更换扶手箱卡扣使问题得到了解决。

　　据称有部分GX7用户反映后扰流板固定不紧，这次通过中部卡扣的更换使问题得到了解决。但我们的车的扰流板至今也一样没有问题，若非维修技师提醒，我们还没意识到GX7存在有这样的隐患（当然我们也无法确定是否真的会出问题）。

　　后备厢门缓冲胶块也是应车主要求而决定进行集体更换的部件，按照4S店维修技师的说法，之前GX7后备厢尾门缓冲胶块存在左右长度不一的问题，导致尾厢门关闭后的密封效果不佳。我们的长测GX7在日常使用中，后尾厢并没有出现密封不佳的“症状”，或许左右胶块长度误差是因车而异，看来我们的“人品”还是挺不错的。

　　此外，这次更换还涉及到仪表台线束、膨胀罐盖等很多我们平时几乎难以察觉的部件。事后，我们以车主身份向吉利总部及相关4S店进行了电话咨询，得知凡是GX7车主都能免费更换上述项目（有该项配置为前提），和车型及年份并没有关系。从清单上看，除后稳定杆锁紧螺母和膨胀罐盖外，其余都是与汽车行驶无关的东西。4S店维修技师称后稳定杆锁紧螺母和膨胀罐盖都是生产标准方面的问题，之前所用零件的参数不大统一，而这次通过一次过换成同样标准的部件，算是直接将后患给解除了。

　　很多朋友或许还不知道膨胀罐为何物，我在这里也顺道做一下知普。大家都知道发动机是靠水循环来实现冷却的，而冷却水储存在我们所熟知的发动机水箱中。发动机工作时的高温会导致水箱中冷却水的体积发生膨胀，并产生大量的热气，而膨胀罐则是负责暂时储存这部分被“溢出”的“水”，在等水箱压力得到缓解后再将这部分“水”重新还给水箱。至于GX7膨胀罐盖所存在的标准误差是否会影响到其正常功能，我们目前仍不得而知。

　　值得一提的是，之前电话通知我们有免费更换活动的是深圳4S店（购买地），但我们最终接受服务的地方却是广州全球鹰4S店，中间没因异地问题而产生任何的麻烦，可见吉利在服务联网方面还是做得挺完善的。另外，正如阿文在GX7保养文章中所提及，广州全球鹰4S店的维修车间工位还是比较的充足，上休息室没多久就隔远看到GX7已进入工位施工。或许这次涉及更换的项目实在太多了，由下午4点一直弄到晚上7点，正好赶在4S店关门前离开。所幸维修师傅还是很有敬业精神，哪怕已到下班时间，依然还很有耐心地回答了我关于更换部件的诸多疑问。

　　加上之前在长测文章中所提过的油箱盖，GX7这台车确实还有很多需要完善的细节。不过吉利“知错能改”的态度却是很值得我们肯定，4S店并没将车主的反馈当成“耳边风”，车主的意见能很迅速地传递到吉利总部，并及时提供相关的免费更换服务。或许有人会说，这次“秋季服务”活动多少有点隐性召回之嫌疑，但吉利一来没有逃避问题，二来活动也确实对车主有利，对此我们也不必过多去纠结这件事背后的“内幕”。