早在1986年讴歌就作为日系豪车品牌登陆北美市场。凭借出色的技术的相对实惠的价格，讴歌旗下车型的年销量迅速在次年（1987年）突破一万台。这个成绩甚至超过了奔驰、宝马和奥迪。不过，对于中国消费者来说更熟悉的日系高端品牌却是雷克萨斯和英菲尼迪，在市场占有率方面后两者相对于讴歌来说也有明显优势。是因为讴歌产品不如对手，还是因为品牌没有别人响亮才造成这样的尴尬局面呢？我更倾向于后者。

　　实际上作为第一个日本汽车产业中的豪华品牌，讴歌获得了本田最大程度的扶持。在品牌成立的28年间创造了许许多多的第一，产品更是在同级对比中屡获佳绩。不过，来到中国的讴歌显得比较低调。独特的造车理念和技术积淀让这个日系高端品牌始终与时代格格不入。比如曾经改变游戏规则甚至让老牌跑车制造商都望而兴叹的NSX超级跑车诞生多年却从来没有正式踏入中国这片土地，在讴歌品牌进入中国市场多年当中也没有太多借助这款传奇跑车的声望来提升品牌认知度。

　　讴歌就是这么的独特，这么的固执，只愿意潜心研究最新科技去武装产品，等待气场完全相同的人去探索其产品的魅力。我不确定在中国会有多少这样的人，但是大洋彼岸的美国却有很多人被讴歌品牌独特的魅力所打动，并由此成为忠实客户。修炼数年的讴歌为我们带来了一款全新车型，不过有些小小遗憾的是它并不是万众瞩目的新一代NSX超级跑车。但这款车的分量也不可小觑，因为它是讴歌品牌的全新旗舰----RLX。它以颠覆三观的姿态重新定义豪车，至于它是如何颠覆的，请听我慢慢道来。

　　内饰：贯彻简约风格 双屏设计独树一帜

　　将科技视作重要生产力的本田让RLX成为了新技术最合适的展示平台。在车外我们看到了理念独特的“宝石眼”LED大灯，在车内等着我们的又会是什么呢？打开车门的第一感觉是RLX的内饰风格并没有被欧洲对手所同化，设计师依旧在美式和日式风格中寻求突破。

　　中控台上两块巨大的显示屏就是头脑风暴之后的成果。两块屏幕上下排列，各自负责不同的功能。位于上方的8英寸显示屏主要承担信息显示功能，其可显示倒车影像、视频及导航信息；下方的7英寸显示屏虽然尺寸稍小，但肩负的职责可要多出不少。它凭借触屏操作功能让空调和音响的物理控制按键下岗，支持手写输入对于中国消费者来说更是值得击掌庆祝，要知道仅凭旋钮去查询电话薄或者地址信息真的会让人抓狂！