2013年初，北汽集团率先揭开国内整车企业的资本运作大幕。

　　2月1日晚，北汽集团、德国戴姆勒公司签署了一系列重大股权协议，戴姆勒公司将入股北汽股份，持股比例达12%。北汽股份是北汽集团用于整体上市的平台。一旦完成交易，北汽集团将成为首个海外整车企业参股的国内汽车集团。

　　“2012年，我们和戴姆勒公司进行了战略合作框架的谈判，其中包括4大协议。”北汽集团高层表示，“戴姆勒公司参股北汽集团，只是资本层面的合作。”北汽集团董事长徐和谊指出，北汽集团和戴姆勒公司的战略合作架构共分为三个层面，即资本层面、技术层面、业务层面的合作。

　　一旦双方完成交易，北汽集团将成为戴姆勒入股中国本土汽车企业的首家制造商，戴姆勒也成为北汽股份首家海外股东。

　　北汽获得北奔控制权

　　在戴姆勒公司参股的背后，一起更为重要的股权交易也在进行。

　　据悉，双方在资本层面的合作分为两部分。其一，戴姆勒公司将成为北汽股份的股东，持股比例达12%。有消息称，戴姆勒公司将成为北汽股份第三大股东。其二，北汽股份将成为北京奔驰的控股股东。按照双方的协议，北汽股份对北京奔驰股权的重组完成后，持股比例增加到51%，而戴姆勒方降低为49%。

　　按照惯例，股权变动通常会引发实际控制权的变动。在股权争夺之外，更重要的是在合资公司章程中重大事项的投票权。据了解，戴姆勒股份公司将向北京汽车股份有限公司董事会派两名董事。一位大型国有汽车集团高层表示，“我们通常说‘点头不算摇头算’。比如什么类型的事项，需要董事会成员一致性通过；什么类型的事项，需要董事会三分之二以上成员通过；什么类型的事项是简单通过事项。不点头的董事会成员，将直接影响公司某一决定是否能落实，尤其在重大经营事项上至关重要。”

　　记者了解，在双方的合作谈判中，北汽股份紧咬这一要点不放。北京奔驰董事长由中方担任，现任董事长为北汽集团董事长徐和谊。此外，北汽集团表示，“在对北京奔驰公司治理的重组完成后，北京奔驰董事长将享有在北京奔驰年度经营计划、经审计的财务报告、公司高管的聘用及薪酬标准等有关事项的一票决定权。”

　　技术合作助力自主

　　徐和谊表示，在双方深入合作后，奔驰将对北汽集团自主品牌提供支持。

　　按照双方的协议，戴姆勒将现有梅塞德斯奔驰E级车加长版V212平台及前后车桥有关核心技术永久“无偿”许可给北汽股份。未来将向北汽股份提供梅赛德斯奔驰原厂动力总成产品与之配套，包括但不限于1.8涡轮增压发动机、3.0自然吸气发动机及与之配套的6速自动变速箱；同时将协助北汽股份将现有基于“萨博”技术自主研发的动力总成系统通过技术改造的形式用于许可平台的整车匹配。

　　业内人士指出，借助全球领先车企的“技术”之手，通过“无偿”的技术许可方式，有利于降低北汽股份高端自主品牌引进技术的成本，缩短再研发的时间。在北汽集团收购萨博核心技术后，尽管已经大为缩短了其自主研发的时间，但推出高端公务用车仍有短板。此前，北汽集团研究总院相关人士表示，萨博的技术不太适合工商行政用户需求——萨博的轴距较短，更强调运动性和驾驶感；目前中国工商行政级座驾更讲究长轴距。这也是选择梅塞德斯奔驰E级车加长版技术的重要原因。

　　另据了解，技术合作有利于北汽自主品牌降低采购成本。目前，北汽集团高端化的首款车型为“绅宝”品牌，其零配件供应商和北京奔驰、北京现代的重合度越高，越有利降低其采购成本。据悉，“绅宝”约有120家零配件供应商，其中约50%和北京奔驰重合，20%和北京现代重合。