日前，商务部网站发布了《机动车强制报废标准规定》。该规定将自今年5月1日起施行，明确根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。规定对私车的报废没有使用年限的限制，但是注明报废行驶里程参考最大值为60万公里。
私家车取消报废年限
新规在各类机动车使用年限方面，明确了小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年;公交客运汽车使用13年;专用校车使用15年;大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年;正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年等。规定称，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
新规出台，多数消费者表示欢迎。有着12年驾龄的车主申先生说，家用车通常用来日常代步，普通市民一年也就开一两万公里，“新规取消了私家车报废年限，大家买的车可以不必因年限被强制报废，使用时间更长，这对消费者来说是个好消息。”
车辆使用期更长利于二手车交易
新规即将执行，私家车生命周期更长，二手车市场也将受益。“以前有些消费者不敢买二手车，怕开不了多久要报废，不划算。”二手车交易市场负责人介绍，现在不一样了，要买二手车，只要看看行驶公里数就行了，只要远离60万公里的“生死线”，那么这些二手车还是有市场的。
一些二手车评估师则告诉记者，取消了私家车报废年限，车的保值率更高了。举了个例子，以一辆2003年的普桑为例，目前市场估价约2.5万元。“如果没有报废期限，消费者买回去，再开几年卖几千元还是可以的。”这意味着私家车的折旧率比以前低，更保值了，“如果取消报废年限，一批性能好、使用时间长、价格便宜的车会成为抢手货。”
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