新浪汽车：做工细腻但选材欠考究
对于感性消费大于理性消费的国人来说，逸动那来自于意大利设计师之手的新流动美学造型应该会迅速带来感性的共鸣。但感性往往没有统一的标准，面对着逸动飘逸的外形，理性的我更愿意对它的工艺水平发出赞叹。均匀而细密的接缝，光亮而充满金属质感的漆面，搭配和谐的材质，逸动已经用实际表现让我对内饰的期待值提升了不少。好在逸动并没有让我失望，在自主品牌车型中已经发挥到极致的内饰工艺水平让车内处处都经得起推敲，座舱内几乎挑不出任何硬伤，如果非要指出缺点的话，选材倒是可以再讲究一点。逸动的座椅空间非常宽裕，2660mm的轴距在A级车中处于领先地位，此外它还拥有着多达30处的人性化储物空间，实用性彰显无遗。
汽车之家：科技使其与众不同
在过去国产车的设计思路里，家庭轿车的终极目标是够用就好，即便是合资品牌也依然没有在这一类产品中将科技放在第一位。但长安开始重视这些东西了，这也让逸动显得有些不同。让人印象最深的应该是长安的SST怠速启停装置。这套系统的技术源自Bosch，主要依靠在传统发动机上植入具有怠速启停功能的加强电机，当车辆怠速挂空挡时自动熄火，起步换挡后，松开离合踏板可以自动点火。在实际体验过程中，该系统反应灵敏，松开离合踏板的一瞬间几乎就能点火成功。变速器采用了三锥同步器，保证了换挡更加平顺。最重要的是，这台变速器的换挡手感也非常出色，挡位清晰，而且具有较强的吸入感。同时，除去了手动挡本就比较节油以外，对于新手或手动挡车型驾驶不熟练易熄火者来说，这套SST系统可以说是非常不错的设计。因为在行驶过程中熄火后，只需要挂入空挡，并踩下离合器，车辆便重新点火，相当好开。此次长安在逸动车型上推出了配备1.6L发动机的车型版本，这台采用全铝材质，拥有DVVT可变进排气正时系统的发动机拥有92kW和160N.m的最大功率和最大扭矩，在同级别车型中动力占有一定优势。
爱卡汽车：自主研发动力系统带来惊喜
首先让我们来看看这款全新的BLUECORE 1.6L DVVT发动机，它的最大功率和最大扭矩的数据在当今的主流紧凑级车型中属于领先位置，而更加强劲的1.5T涡轮增压直喷发动机也将面世。之所以说惊喜，主要因为这款5速手动变速器与发动机之间的匹配相当出色，它的换挡行程比较短并且带有较强的吸入感，另外由于离合器的接入点非常明显，所以虽然是手动挡车型，但是上手并不困难，并且可以非常容易的找到驾驶的乐趣。
