国内汽车车身用铝板长期依赖进口的局面，即将被打破。昨日来自西南铝业（集团）有限责任公司的消息称，近日西南铝研发的汽车用铝合金，正式获得了英标管理体系认证公司颁发的ISO/TS16949质量管理体系认证书，标志着西南铝正式具备国际认可的汽车原材料供货商资格，拿到了进军全球市场的“绿色通行证”，成为我国唯一一家进入汽车车身领域这一高端市场的铝加工企业。
据了解，汽车用铝板主要用于汽车的车门、引擎盖和后备厢盖。目前所有的汽车都在使用铝材，但大多是结构件，而汽车用铝板并未普及。此前，由于汽车板生产线技术含量高、工艺复杂，国内铝加工企业不具备生产条件，国内市场上使用的汽车用铝只能长期依赖进口。
“从着手汽车用铝科技研发，到获得质量管理体系认证书，我们一共用了5年的时间。在此期间，我们从来就没间断过对汽车用铝的研发。”西南铝总工程师尹晓辉表示，2009年国内第一条用于生产汽车车身板的生产线在西南铝正式建成，2010年7月第一批产品下线。“但生产出产品并不能代表就能获得客户的认可，只有通过国际互认的ISO/TS16949质量管理体系认证书，才有可能进入国内外汽车企业的采购圈。于是在去年6月，我们着手启动了进行质量管理体系认证的相关工作。”
来自西南铝的消息称，近年来，汽车轻量化成为主流。我国在“十一五”发展规划中，明确提出了汽车轻量化目标。目前，大众奥迪、通用别克、东风日产和上汽荣威的一些车型的引擎盖已经开始使用汽车铝板。预计在未来2～3年内，国内对汽车车身用铝的需求将达到每年10万吨以上，市场前景十分广阔。
尹晓辉表示，之所以用铝材替代传统的钢材，是因为同样体积下使用铝板材后，汽车的自重将有效降低，而汽车每减重100公斤，油耗每百公里便可降低0.7升。最重要的是，使用铝板材后，还将提升汽车的安全性能，改用铝材已是大势所趋。而此次通过国际认证，让西南铝汽车用铝实现批量化生产成为可能。
按照西南铝的计划，今年将至少有3~5家汽车制造企业作为其首批汽车用铝的试用商。而来自市经信委的消息称，汽车用铝板实现本地造，将有效提升重庆造整车的本地配套率。预计今年重庆汽车企业本地配套率将达70%。
